Genesis wypuszcza na tor supersamochód Magma GT i X Skorpio o mocy 820 kW

Podczas wydarzenia Magma GT po raz pierwszy zaprezentowała się w ruchu, natomiast X Skorpio zaliczyło swój europejski debiut. Genesis nie potwierdził jeszcze produkcji seryjnej żadnego z tych modeli.

Magma GT wreszcie wyjeżdża na tor

Genesis pokazał już koncepcyjną Magmę GT jako statyczny eksponat podczas czerwcowego Le Mans. Teraz supersamochód z centralnie umieszczonym silnikiem zaliczył swój pierwszy oficjalnie potwierdzony debiut na torze.

Genesis opisuje Magmę GT jako nastawione na jazdę drogową gran turismo. Model ten jest jak dotąd najbardziej ambitnym przejawem programu Magma. Znaczenie samochodu wykracza poza pojedynczy koncept, ponieważ Genesis rozważa również możliwość udziału w wyścigach klasy GT3.

Oficjalna strona Magmy GT podaje, że podwójnie doładowany silnik V8 rozwija do 800 hp, czyli około 597 kW. W informacji prasowej dotyczącej dynamicznej prezentacji z 14 września nie określono jednak układu napędowego konkretnego samochodu, który pojawił się na torze. Nie ma zatem podstaw, by przypisywać prototypowi niepotwierdzone informacje o 3,2-litrowym silniku V8.

Genesis rozwija już pełnoprawny program wyścigowy z hipersamochodem GMR-001. Magma GT łączy tę działalność z przyszłymi drogowymi samochodami o wysokich osiągach.

X Skorpio to terenowy potwór o mocy 820 kW

Podczas gdy Magma GT wkracza na teren Ferrari i McLarena, X Skorpio podchodzi do osiągów z zupełnie innej strony.

Ekstremalny samochód terenowy, zbudowany na ramie rurowej, korzysta z silnika V8 rozwijającego 1115 hp, czyli około 820 kW, oraz 1152 Nm. Pojazd porusza się na 18-calowych felgach typu beadlock i ogromnych, 40-calowych oponach terenowych. Za hamulce odpowiada Brembo Motorsport.

Przy budowie nadwozia Genesis połączył włókno szklane, włókno węglowe i kevlar. Nie jest to zatem zwykły luksusowy SUV wyposażony w większe koła, lecz prototyp od podstaw zaprojektowany do ekstremalnej jazdy terenowej.

We Włoszech X Skorpio prowadził trzykrotny zwycięzca Le Mans i kierowca Genesis Magma Racing André Lotterer.

Genesis buduje dla siebie nową tożsamość

Jednoczesne wysłanie Magmy GT i X Skorpio na trasę nie było przypadkiem. Pierwszy z tych modeli to niski, nastawiony na jazdę drogową samochód sportowy z centralnie umieszczonym silnikiem, drugi reprezentuje surowe osiągi w terenie. Genesis chce pokazać, że Magma nie oznacza jedynie mocniejszych wersji dotychczasowych luksusowych samochodów.

Jest to szczególnie ważne z europejskiej perspektywy. Genesis rozbudowuje tu swoją sieć sprzedaży, a konkurując z BMW M, Mercedes-AMG i Porsche, musi zaoferować coś więcej niż dobre wyposażenie oraz konkurencyjne ceny wynikające z koreańskiego pochodzenia. Motorsport, Magma GT i pojazdy demonstracyjne takie jak X Skorpio nadają marce techniczny wizerunek, który trudno byłoby stworzyć wyłącznie za pomocą luksusowego GV80.

Genesis nie poinformował jeszcze, czy Magma GT ostatecznie trafi do produkcji seryjnej. Na razie zmieniło się przynajmniej jedno: nie jest już tylko rzeźbą stojącą na targowej ekspozycji.