Jeep zmienia bieg: hybrydowy Gladiator porzucony na rzecz 6,4-litrowego V8

Jeszcze rok temu Jeep zapowiadał Gladiatora z napędem plug-in, łączącym 2-litrowy silnik turbo z elektrycznym wsparciem. Jednak rzeczywistość rynkowa okazała się bezlitosna. Zainteresowanie hybrydowymi pickupami nie było na tyle duże, by uzasadnić ich produkcję. Jeep postanowił więc zmienić strategię i postawić na większą pojemność oraz wyrazisty charakter.

Efektem będzie Gladiator Rubicon 392, wzorowany na Wranglerze Rubicon 392. Oznaczenie „392” odnosi się do pojemności silnika w calach sześciennych i choć brzmi jak szyfr, przekaz jest jasny: czysta moc i nieokiełznany dźwięk. 477 koni mechanicznych pod maską nie pozostawia złudzeń – to nie kompromis ekologiczny, lecz wyraźna deklaracja.

Szefostwo Jeepa nie ukrywa swoich ambicji. Latem ubiegłego roku marka potwierdziła, że silniki V8 pozostaną w ofercie, a w planach są kolejne warianty. Branżowe plotki sugerują nawet powrót sportowej dywizji SRT, co może otworzyć drogę do jeszcze bardziej ekstremalnych wersji ośmiocylindrowych.

Podczas gdy cała branża motoryzacyjna przyspiesza w stronę hybryd i aut elektrycznych, Jeep wytycza własny szlak. Gladiator Rubicon 392 to buntownicza odpowiedź na ekologiczną ortodoksję. Dowodzi, że ryk benzynowego silnika i zamiłowanie do surowej mocy wciąż mają się dobrze – przynajmniej w świecie Jeepa.