1/4
Nelson Racing Engines wyciska 883 kW z 7-litrowego V8 na zwykłej benzynie ze stacji
Amerykańska firma Nelson Racing Engines wprowadziła silnik Twin-Turbo Intercooled Outlaw 427, który na zwykłej benzynie ze stacji osiąga 1200 hp, czyli 883 kW. Na paliwie wyścigowym moc 7,0-litrowego V8 rośnie do 1500 hp, czyli 1103 kW.
To kompletny silnik, który NRE buduje przede wszystkim z myślą o bardzo mocnych autach tworzonych jako indywidualne projekty oraz samochodach wyścigowych. Ceny zaczynają się od 41 999 dolarów.
7 litrów i dwie turbosprężarki
Outlaw 427 bazuje na rodzinie silników LS koncernu General Motors. Pojemność 427 cali sześciennych odpowiada w europejskich jednostkach około 7,0 litra.
NRE stosuje wzmocniony aluminiowy blok z żeliwnymi tulejami cylindrowymi oraz głowice mocowane sześcioma śrubami. Wewnątrz silnika znalazły się wzmocniony wał korbowy, kute korbowody, wykonane na zamówienie tłoki i specjalny wałek rozrządu.
Stopień sprężania wynosi skromne 9,0:1, co jest wartością odpowiednią dla silnika turbodoładowanego. Za doładowanie odpowiadają dwie turbosprężarki NRE Mirror Image Generation 2.
883 kW na zwykłym paliwie ze stacji
Najbardziej niezwykłą kwestią jest paliwo. NRE deklaruje 1200 hp, czyli 883 kW, przy 7200 obr./min na amerykańskiej benzynie 91 AKI. W europejskiej skali RON odpowiada to około 95–96 oktanom.
Na paliwie wyścigowym o wyższej liczbie oktanowej moc rośnie do 1500 hp, czyli 1103 kW.
Na zwykłej benzynie ze stacji daje to około 126 kW z litra pojemności. Na paliwie wyścigowym moc jednostkowa rośnie do około 158 kW z litra, co już jest dość absurdalną wartością w przypadku 7-litrowego V8.
Tanio nie jest, ale w świecie 883 kW cena zaskakuje rozsądkiem
Ceny Outlawa 427 zaczynają się od 41 999 dolarów. NRE buduje każdy silnik na zamówienie i przed dostawą testuje go na hamowni.
W Europie dopuszczenie do ruchu drogowego samochodu z takim układem napędowym byłoby trudne ze względu na wymogi dotyczące emisji, hałasu i modyfikacji. W świecie amerykańskich aut budowanych jako indywidualne projekty oraz samochodów wyścigowych Outlaw 427 jest jednak dość typowym przykładem tego, jak daleko można rozwinąć dobrze znaną architekturę LS.
Silnik o mocy 1200 hp nie jest już dziś czymś wyjątkowym. Ciekawsze jest uzyskanie 883 kW z 7-litrowego V8 na zwykłej benzynie ze stacji i oferowanie tego silnika jako gotowego pakietu.
Europejski producent zbudowałby wokół takiej mocy cały układ hybrydowy. Nelson Racing Engines dokłada dwie turbosprężarki i odkręca kurek.
To kompletny silnik, który NRE buduje przede wszystkim z myślą o bardzo mocnych autach tworzonych jako indywidualne projekty oraz samochodach wyścigowych. Ceny zaczynają się od 41 999 dolarów.
7 litrów i dwie turbosprężarki
Outlaw 427 bazuje na rodzinie silników LS koncernu General Motors. Pojemność 427 cali sześciennych odpowiada w europejskich jednostkach około 7,0 litra.
NRE stosuje wzmocniony aluminiowy blok z żeliwnymi tulejami cylindrowymi oraz głowice mocowane sześcioma śrubami. Wewnątrz silnika znalazły się wzmocniony wał korbowy, kute korbowody, wykonane na zamówienie tłoki i specjalny wałek rozrządu.
Stopień sprężania wynosi skromne 9,0:1, co jest wartością odpowiednią dla silnika turbodoładowanego. Za doładowanie odpowiadają dwie turbosprężarki NRE Mirror Image Generation 2.
883 kW na zwykłym paliwie ze stacji
Najbardziej niezwykłą kwestią jest paliwo. NRE deklaruje 1200 hp, czyli 883 kW, przy 7200 obr./min na amerykańskiej benzynie 91 AKI. W europejskiej skali RON odpowiada to około 95–96 oktanom.
Na paliwie wyścigowym o wyższej liczbie oktanowej moc rośnie do 1500 hp, czyli 1103 kW.
Na zwykłej benzynie ze stacji daje to około 126 kW z litra pojemności. Na paliwie wyścigowym moc jednostkowa rośnie do około 158 kW z litra, co już jest dość absurdalną wartością w przypadku 7-litrowego V8.
Tanio nie jest, ale w świecie 883 kW cena zaskakuje rozsądkiem
Ceny Outlawa 427 zaczynają się od 41 999 dolarów. NRE buduje każdy silnik na zamówienie i przed dostawą testuje go na hamowni.
W Europie dopuszczenie do ruchu drogowego samochodu z takim układem napędowym byłoby trudne ze względu na wymogi dotyczące emisji, hałasu i modyfikacji. W świecie amerykańskich aut budowanych jako indywidualne projekty oraz samochodów wyścigowych Outlaw 427 jest jednak dość typowym przykładem tego, jak daleko można rozwinąć dobrze znaną architekturę LS.
Silnik o mocy 1200 hp nie jest już dziś czymś wyjątkowym. Ciekawsze jest uzyskanie 883 kW z 7-litrowego V8 na zwykłej benzynie ze stacji i oferowanie tego silnika jako gotowego pakietu.
Europejski producent zbudowałby wokół takiej mocy cały układ hybrydowy. Nelson Racing Engines dokłada dwie turbosprężarki i odkręca kurek.
