Nissan zmienia niedrogą Sentrę w sportowego sedana o mocy 224 kW
1/12 
Nissan nawiązał do dawnej sportowej Sentry Spec-V, zmieniając zwykły samochód rodzinny w sportowego sedana z napędem na przednie koła o mocy 224 kW. Koncept przygotowany na targi SEMA w Las Vegas ma turbodoładowany silnik, sześciobiegową manualną skrzynię biegów oraz hamulce i tylne skrzydło z legendarnego GT-R. Na razie Nissan nie planuje jednak wprowadzać go do produkcji.
Turbodoładowanie podwaja moc
Sentra Spec-V powstała na bazie Sentry nowej generacji, której standardowy wolnossący silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra osiąga 111 kW i 198 Nm.
W koncepcie zachowano blok silnika MR20DD, ale dodano turbosprężarkę Garrett G25-550, większy intercooler, korbowody Carrillo, tłoki JE i zmodernizowany układ wtryskowy.
Efektem jest moc 224 kW, mierzona na kołach według danych technicznych Nissana. Oznacza to, że wartości tej nie można bezpośrednio porównywać z typowymi danymi dotyczącymi mocy mierzonej na wale korbowym silnika.
Zamiast bezstopniowej skrzyni biegów standardowej Sentry, Spec-V ma sześciobiegową manualną skrzynię z Nissana Juke NISMO RS. Inżynierowie dodali śrubowy mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, lżejsze koło zamachowe, wzmocnione sprzęgło i mechanizm zmiany biegów o skróconym skoku.
Hamulce z GT-R i wyścigowe zawieszenie NISMO
Nissan nie poprzestał na zwiększeniu mocy. W Sentrze Spec-V zastosowano układ hamulcowy z R35 GT-R NISMO: z przodu sześciotłoczkowe zaciski Brembo i tarcze o średnicy 390 mm, a z tyłu czterotłoczkowe zaciski i tarcze o średnicy 380 mm.
Podwozie wyposażono w regulowane kolumny zawieszenia NISMO, sztywniejsze sprężyny i zmodyfikowane stabilizatory. Celem jest poprawa prowadzenia na torze oraz ograniczenie przechyłów nadwozia w szybkich zakrętach.
Za kontakt z nawierzchnią odpowiadają 19-calowe kute obręcze NISMO LM-RS1 z oponami Yokohama Advan Neova AD09 w rozmiarze 265/35 R19.
Wygląd nadwozia zmieniają poszerzenia BOMEX, maska z otworami wentylacyjnymi, wydech z wylotem z boku oraz tylne skrzydło z GT-R NISMO. We wnętrzu kierowca ma do dyspozycji sportowe fotele Recaro z GT-R i kierownicę NISMO.
Potencjalny nowy rywal Hondy Civic Type R
Sentra Spec-V pokazuje, że Nissan mógłby pod względem technicznym powrócić do segmentu sportowych samochodów z napędem na przednie koła.
Przy mocy 224 kW na kołach koncept ma znaczny potencjał osiągów. Dla porównania europejska Honda Civic Type R osiąga 242 kW, a Hyundai Elantra N około 206 kW, zależnie od rynku. Ich oficjalne wartości mocy są jednak mierzone na wale korbowym.
Największym wyzwaniem dla Nissana byłoby przekształcenie gruntownie zmodyfikowanego konceptu w przystępny cenowo model seryjny. Hamulce z GT-R, kute obręcze i rozległe modyfikacje silnika podnoszą koszty, a przygotowanie tych elementów do produkcji seryjnej wymagałoby dalszych prac.
Sentra nie jest oficjalnie sprzedawana w Europie, dlatego dla europejskich odbiorców Spec-V jest przede wszystkim przypomnieniem czasów, gdy japońscy producenci oferowali stosunkowo niedrogie, lekkie sportowe sedany o dobrych osiągach.
Nissan pokaże samochód na targach SEMA w dniach 3–6 listopada. Firma nie potwierdziła planów produkcji, ale potencjał takiego modelu trudno byłoby zignorować.
