Tesla chce wykorzystać robota Optimus do ładowania robotaksówek, ale ostatecznie zastąpić także samego robota
Tesla wskazała pierwsze konkretne zadanie dla humanoidalnego robota Optimus przy obsłudze robotaksówek. W przyszłości robot ma podłączać przewód ładowania bezzałogowego Cybercaba, zastępując pracowników, którzy robią to obecnie. To jednak rozwiązanie przejściowe: ostatecznym celem Tesli jest w pełni zautomatyzowane ładowanie bezprzewodowe, które wyeliminowałoby również potrzebę pomocy Optimusa.
Bezzałogowy samochód potrzebuje człowieka do ładowania
Szef działu inżynierii pojazdów Tesli Lars Moravy oraz kierownik programu Cybercab Eric Earley wyjaśnili w wywiadzie dla Munro Live, że obecnie robotaksówki do ładowarek Supercharger podłączają pracownicy firmy.
Cybercab potrafi sam dojechać na miejsce ładowania i zaparkować, ale do podłączenia przewodu nadal potrzebuje pomocy człowieka. Dlatego Tesla zachowała w Cybercabie konwencjonalne gniazdo ładowania NACS, choć pojazd pierwotnie zaprojektowano z myślą o ładowaniu bezprzewodowym.
Moravy ma nadzieję, że Optimus wkrótce przejmie to zadanie. Firma nie podała jednak konkretnej daty jego wdrożenia.
W Austin zaplanowano 80 stanowisk ładowania bezprzewodowego
Tesla opracowuje też system ładowania indukcyjnego, który umożliwiłby ładowanie Cybercaba bez fizycznego podłączenia przewodu.
W Austin w Teksasie firma planuje centrum obsługi robotaksówek z maksymalnie 80 stanowiskami ładowania bezprzewodowego.
Takie rozwiązanie pozwoliłoby samochodom ładować się samodzielnie i ograniczyłoby zapotrzebowanie na pracę ludzi. Tesla musi jednak jeszcze wykazać, że sprawność, moc i koszt ładowania bezprzewodowego odpowiadają potrzebom obsługi dużej floty robotaksówek.
Optimus mógłby zostać mobilnym pracownikiem serwisowym
Podłączanie przewodu ładowania mogłoby być pierwszym zadaniem Optimusa, ale Tesla widzi dla robota szersze zastosowanie. W przyszłości mógłby pomagać w utrzymaniu samochodów i wykonywać zadania logistyczne.
Produkcja Optimusa jest obecnie na wczesnym etapie, a Tesla nie wykazała jeszcze, że robot potrafi samodzielnie i niezawodnie pracować przy stacjach ładowania. Firma planuje pierwsze dostawy do klientów na 2027 rok.
W Europie jedną z przeszkód w rozwoju usług robotaksówek są przepisy dotyczące jazdy autonomicznej. Jednocześnie automatyczne ładowanie stwarza możliwości także dla flot konwencjonalnych samochodów elektrycznych, w których pojazdy muszą przemieszczać się między ładowarkami bez stałego udziału ludzi.
Paradoks planu Tesli jest wyraźny: firma rozwija złożonego humanoidalnego robota do zadania, które ładowanie bezprzewodowe mogłoby całkowicie wyeliminować. Rzeczywista wartość Optimusa stanie się więc jasna dopiero wtedy, gdy robot będzie potrafił wykonywać również inne zadania związane z utrzymaniem i obsługą pojazdów.
