Tesla rozwija laserowe czyszczenie szyb, ale wycieraczki jeszcze nie odchodzą do lamusa
Tesla nadal patentuje rozwijaną od dawna koncepcję zastąpienia laserami przynajmniej części tradycyjnego procesu czyszczenia przedniej szyby. System wykrywałby zabrudzenia na szkle i kierował w nie krótkie impulsy lasera, aby usuwać na przykład pozostałości owadów i inne zanieczyszczenia bez użycia pióra wycieraczki ani płynu do spryskiwaczy.
Może to brzmieć jak rozwiązanie problemu ogromnej wycieraczki Cybertrucka, ale Tesla nie zaszła jeszcze tak daleko. Na razie jest to patent, a firma nie potwierdziła wdrożenia tego rozwiązania w żadnym seryjnie produkowanym pojeździe.
Kamery wykrywają brud, laser go usuwa
System opisany przez Teslę łączy wykrywanie zabrudzeń, układ optyczny, laser i jednostkę sterującą. Najpierw identyfikuje obszar szyby wymagający oczyszczenia, a następnie odpowiednio kalibruje impuls lasera.
Najważniejszą kwestią jest głębokość przenikania lasera. Jednostka sterująca musi ograniczyć impuls tak, aby energia oddziaływała na zabrudzenia znajdujące się na powierzchni, ale nie przenikała w głąb szkła. Tesla przewiduje wykorzystanie tego rozwiązania zarówno na szybach samochodowych, jak i panelach fotowoltaicznych.
Najnowszy wniosek patentowy, US 2026/0257648 A1, złożono 23 stycznia, a opublikowano 3 września 2026 r. Stanowi on kontynuację tej samej rodziny patentów, której początki sięgają 2018 r.
Pomysł nie jest nowy
Wcześniejszy wniosek dotyczący tej samej technologii złożono w 2021 r., a patent USA US12589715B2 przyznano 31 marca 2026 r. Jego data pierwszeństwa sięga 16 maja 2018 r.
Nowy dokument wskazuje zatem raczej na to, że Tesla nadal chroni i rozwija swoją własność intelektualną, niż na rychłe rozpoczęcie produkcji samochodu z laserowym systemem czyszczenia.
Czysta szyba ma kluczowe znaczenie dla pojazdu autonomicznego
Rozwiązanie laserowe mogłoby potencjalnie przynieść większe korzyści niż samo wyeliminowanie tradycyjnej wycieraczki. Systemy wspomagania kierowcy wykorzystujące kamery potrzebują stale niezakłóconego pola widzenia, a błoto, owady i inne zabrudzenia mogą ograniczać działanie kamery.
Obecna instrukcja obsługi technicznej Tesli również wyraźnie pokazuje, jak daleko laserowemu rozwiązaniu do produkcji seryjnej. Firma nadal zaleca właścicielom czyszczenie szyby przed przednią kamerą środkiem do szyb, a także kontrolowanie i czyszczenie tradycyjnych wycieraczek.
Teoretycznie laser mógłby umożliwić bezdotykowe i bardzo precyzyjne czyszczenie konkretnie w polu widzenia czujników. Podczas europejskiej zimy pojawia się jednak znacznie trudniejsze pytanie: jak system poradziłby sobie z obfitym śniegiem, lodem, słoną wodą i warstwą błota? Samo istnienie patentu nie dowodzi jeszcze, że laser mógłby zastąpić tradycyjną wycieraczkę we wszystkich rzeczywistych warunkach.
Patent nie jest planem produkcyjnym
Branża motoryzacyjna nieustannie patentuje technologie, z których wiele nigdy nie trafia do seryjnie produkowanych pojazdów. Laserowe czyszczenie Tesli zdecydowanie należy obecnie do tej kategorii.
Od strony technicznej pomysł jest interesujący, szczególnie w przypadku czyszczenia kamer i innych czujników optycznych. Aby jednak całkowicie zastąpić wycieraczki, laser musiałby uporać się ze znacznie bardziej uciążliwym problemem niż pojedynczy owad na przedniej szybie.
W starciu z nordycką breją pośniegową stare gumowe pióro wycieraczki pozostaje na razie trudnym rywalem.
