Porsche 911 Cup: 520 hobujõudu ja 269 000-eurone sissepääs privaatsele stardirivile
jaak
11.08.2025
Porsche avalikustas oma uuendatud 911 Cup’i, mis jõuab 2026. aastal Carrera Cup’i ja Porsche Mobil 1 Supercup’i võidusõiduradadele. Baashinnaks öeldakse 269 000 eurot ilma käibemaksuta, ehk tegu on sõidukiga, mis jääb kindlalt ringraja ja jõukamate klientide hoovide vahele.
Uus Cup põhineb 992.2 põlvkonna 911-l ning toob juurde kümme hobujõudu, nüüd kokku 520 hj (382 kW) 4,0-liitrisest kuuesilindrilisest bokserist. Mootori hooldusintervall püsib 100 tundi rajakasutuse juures, mis on kliendivõidusõidu maailmas omaette väärtus.
Välimuses järgib auto 992.2 GT3 eeskuju: kolmest tükist esispoiler, integreeritud õhutusavad tiibades ja uus põhjakujundus parandavad aerodünaamikat ning hoiavad varuosakulud kontrolli all. Tagaosas on ümber kujundatud luigekael-toega tiib ja süsinikkiust detailid, mis on osaliselt valmistatud taaskasutatud kiust.
Tehniliselt on edasi arendatud nii pidureid kui ka elektroonikat. Uued 380 mm pidurikettad pakuvad paremat jahutust ja pikemat eluiga, ABS-i tarkvara oskab nüüd hoiatada pidurisüsteemi lekete eest. Salongis on lihtsustatud juhtseadmete paigutust ning lisatud funktsioone, mis vähendavad boksipeatustes sülearvutite vajadust.
Elektronikas on TPMS, mis näitab ka rehvide temperatuuri, tugevam GPS-antenni süsteem ning GT3 R-i laenatud võistlusfunktsioonid, näiteks automaatne mootori väljalülitus boksipeatuse ajal. Koostöös Micheliniga arendati välja ka uued võistlusrehvid.
Porsche ise positsioneerib 911 Cup’i jätkuvalt oma „võidusõidupüramiidi“ alustalaks. Tõlgituna tähendab see, et tegemist on ühe kalleima viisiga 520 hobujõu ja kuuesilindrilise bokseriga sõidule pääseda ning ühe odavama viisiga saada mõnel ringrajal rekord oma nimele.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...