Porsche kasum kukkus 99 protsenti, elektriautod lükatakse edasi, kuid ka bensiinimudelid kaovad rivist

Saksa luksusautode lipulaev Porsche elab üle oma viimaste aastate kõige dramaatilisemat perioodi. Ettevõte teatas, et 2025. aasta esimese üheksa kuu tegevuskasum kahanes 4,035 miljardilt eurolt kõigest 40 miljonile. Sisuliselt haihtus peaaegu kogu kasum. Firma räägib „keerulisest turuolukorrast“, kuid ridade vahelt paistab, et elektrifitseerimise tormiga on Porsche endale valusalt näppu lõiganud.

Kuigi ettevõtte rahavoog suurenes veidi, 1,24 miljardilt 1,35 miljardile eurole, on see vaid lohutusauhind, arvestades kasumi 99-protsendilist langust. Porsche põhjendab krahhi turu nõrgenemise, Ameerika Ühendriikide tariifipoliitika ja Hiina luksusautode segmendi jahtumisega. Kõige rohkem mõjus aga vajadus ümber kujundada kogu mudelivalik, mis tõi kaasa tohutuid kulusid.

Porsche kinnitas, et lõpetab kolme mudeli tootmise. Järgmiste nädalate jooksul valmivad viimased 718 Caymanid ja Boxsterid, samuti lõpetatakse bensiinimootoriga Macani tootmine 2026. aasta keskel. Mudelit müüakse küll edasi kuni 2027. aastani, seni, kuni jätkub laovarusid.

Porsche kinnitas ametlikult, et uue elektriautode platvormi arendus lükatakse järgmisse kümnendisse. Ka mitme elektrimudeli turuletoomine jääb määramata ajaks ootele. See tähendab, et ettevõtte suurejooneline elektristrateegia, mida esitleti veel paar aastat tagasi kui brändi tulevikku, lükati nüüd pausile.

Samal ajal muutus ka varasem plaan muuta 718-seeria täielikult elektriliseks. Nüüd jäävad Caymani ja Boxsteri tipversioonid endiselt sisepõlemismootoriga. Ka uus, praegu arenduses olev tippklassi linnamaastur ilmub esialgu ainult bensiin- ja hübriidversioonina.

Porsche paistab olevat kinni kahe ajastu vahel. Ühest küljest nõuab turg rohelisemat tulevikku, teisalt kimbutavad ettevõtet elektriautode kõrged arenduskulud ja jahtuv luksusturg. Elektromobiilsuse lipp, mida Porsche veel hiljuti uhkelt lehvitas, vajub praegu vaikselt poole masti.

Juhtunu peegeldab laiemat trendi Euroopa autotööstuses, kus elektriautode buum on pidurdunud ja investorid nõuavad kasumlikkust, mitte lubadusi. Porsche sammud näitavad kainet tagasipööret reaalsusesse: elektrifitseerimine nõuab rohkem aega, raha ja stabiilsemat nõudlust, kui isegi legendaarne Zuffenhauseni bränd oodata oskas.