Yasa lõi 12,7-kilose mootori, mis arendab üle 1000 hobujõu

Inseneride maailmas, kus grammid ja vattid tähendavad kõike, esitles Briti ettevõte Yasa Limited uut versiooni oma kuulsast mootorist, mis nihutab lati veelgi kõrgemale. Seade kaalub kõigest 12,7 kilogrammi, kuid arendab 1020 hobujõudu ehk üle 80 hobujõu kilogrammi kohta. Need on numbrid, mis paneks isegi vormelitiimi insenerid mõtlema.

Võrreldes varasema versiooniga vähenes seadme kaal 13,1 kilogrammilt 12,7-ni ja võimsus kasvas 748 hobujõult 1020-ni. See tähendab ligi kolmandiku võrra rohkem jõudu ja 3 protsenti vähem massi, mis rattakujulise mootori maailmas on sama märgiline kui kirurgi täpsus. Pideva töö režiimis jääb võimsus 476 ja 544 hobujõu vahele, mis näitab, et Yasa süsteem ei ole pelgalt laborikatse, vaid reaalselt töövõimeline jõuallikas.

Yasa kuulub alates 2021. aastast Mercedes-Benzi kontserni, ent kumbki ettevõte ei kiirusta rääkima, millal või kas mootorid seeriatootmisse jõuavad. Teoreetiliselt võimaldab tehnoloogia ehitada ükskõik millist autot, alates soodsast elektrisõidukist kuni hüperautoni. Praktikas eeldab see aga täiesti uut mõtteviisi jõuülekande ja vedrustuse osas.

Yasa mootor kasutab aksiaalvoo tehnoloogiat, kus magnetväljad asuvad kettakujulises konstruktsioonis, mitte silindrilises nagu tavapärastel elektrimootoritel. See võimaldab vähendada massi ja suurendada pöördemomenti. Selline lähenemine annab märkimisväärse eelise ruumi- ja kaalupiirangutega projektides, näiteks sportautodes või lennunduse hübriidlahendustes.

Yasa võimekas mootor näitab, kui kiiresti areneb elektriajamite tehnoloogia. Kui veel mõni aasta tagasi tundus 1000 hobujõudu elektrimootorilt ulmelisena, siis nüüd mahub see jõud sõna otseses mõttes ühte auto rattasse. Kuid kas autotööstus on valmis sellise võimsuse kontrollimiseks? Yasa tundub olevat tehnoloogiaga sammu võrra tulevikust ees, samas kui maailm alles harjub mõttega, et elektrimootor võib olla kergem kui jalgrattaraam ja tugevam kui tank.