Porsche Macan Electric: elektriline edulugu või kallis kompromiss?

Porsche Macani tulevik on elektriline. Kui esimene Macan 2014. aastal välja tuli, õnnestus sel kiiresti tõusta kaubanduslikuks hittmudeliks. Uus Macan Electric püüab nüüd sama trikki korrata uues ajastus – 100% elektrilise linnamaasturina. Kuid kas see sportlik platvorm kannab sama edukalt läbi ka kaaluka aku ja siledaks klopitud salongidisaini?

Uus Macan ehitatakse PPE-platvormile – samale, mida kasutab ka Audi Q6 e-tron. Aku maht on 100 kWh, millest 95 kWh on kasutatav. WLTP sõiduulatus ulatub kuni 641 kilomeetrini, kuigi sõltumatud testid näitavad, et reaalne maanteesõit jääb pigem 420–500 km vahele. Laadimisaeg 10%–80% ulatuses on 21 minutit, kui kasutada 270 kW kiirlaadijat. See kõik kõlab hästi – seni kuni hind silme eest mustaks ei löö.

Versioonivalik ulatub 360 hobujõulisest Macanist kuni 639 hj Turbo-mudelini. Tugev jõudlus ja nelikvedu on Porsche puhul ootuspärased, nagu ka heade sõiduomaduste kinnitamine testijate poolt. Kuid auto kaal ületab 2,3 tonni, mis seab teatud piirid isegi sportlikule šassiile.

Baashind jääb Saksamaal üle 80 000 euro, Turbo mudel aga läheneb 110 000-le. Samal ajal, kui Tesla Model Y või isegi BMW iX pakuvad sarnast tehnoloogiat madalama hinnaga, peab Porsche lootma, et tema brändilojaalsus kannab ka elektriautosse üle. Macan Electric võib olla tehnoloogiliselt korrektne, kuid see pole enam masside Porsche – kui see seda üldse kunagi oli.

Salongis kohtab uut Porsche Driver Experience’i, mis jagab juhtimissüsteemi kolmele ekraanile ning pakub tagarataste pööramist ja adaptiivvedrustust. Kõik see on tore – aga odava muljega plastikelementide juures jääb luksusest siiski vajaka. Porsche küsib Range Roveri hinda, kuid pakub pigem kõrgendatud Taycani koopiat.

Macan Electric on kahtlemata kiire, nutikas ja laetav ning seejuures täis Porschele omast enesekindlust. Kuid seda kõike hinnaga, mis teeb küsitavaks suvalise elektrilise linnamaasturi muutmise “premium-spordikaks”. Macanile omane dünaamika on säilinud, kuid see on pakitud vormi, mis näitab, et elektriline tulevik võib olla küll helge, kuid mitte tingimata kerge ega odav.

Kui Porsche soovis teha kõige sportlikuma elektrilise linnamaasturi, siis see on tal enam-vähem õnnestunud. Kui eesmärk oli aga teha mõistlik elektriline peresõiduk, siis see oli juba eos välistatud.