Porsche osalus Bugattis läheb müüki, mängu astuvad suured investeerimisfondid

Porsche osalus Bugatti tõmbab ligi rahvusvaheliste investeerimisfondide tähelepanu, kuigi hinnasilt paneb isegi autofirmade juhid kulmu kergitama. Vähemalt miljard eurot, ligikaudu sama palju, kui mõni riik kulutab aastas teede remondile, tuleb lauale panna selleks, et saada 45 protsenti ühest maailma eksklusiivsemast automargist.

Bloombergi andmetel peavad läbirääkimisi Porsche AG osaluse ostmiseks Bugatti ettevõttes investeerimisfondid HOF Capital ja BlueFive Capital. Allikad räägivad võimalikust tehingust juba lähikuudel, kusjuures hinnanguline väärtus küündib üle miljardi euro. Ametlikud kommentaarid seni puuduvad, kuid taustal käib selgelt aktiivne kauplemine.

HOF Capitali üks asutajaid on Ons Saviris, Egiptuse miljardäride perekonna pärija. BlueFive Capitali juhib Hazem Ben-Gacem, kes töötas varem Investcorpi tegevjuhina. Tegemist ei ole juhuslike rahapaigutajatega, vaid investoritega, kes otsivad pikaajalist väärtust ja mõju.

Kui tehing jõuab lõpule, suunduvad uued investeeringud Bugatti arendusse läbi ettevõtte Rimac, mis juba praegu kuulub enamusomanikuna Bugatti struktuuri. Rimac kontrollib 55 protsenti aktsiatest ning Porschele kuulub ülejäänud 45 protsenti.

Olukord on võrreldes sügisega märkimisväärselt muutunud. Oktoobris teatas Rimac avalikult soovist Porsche osalus ise välja osta. Ka siis kõlas sama number, umbes miljard eurot. Nüüd näib, et mängu astusid kolmandad osapooled, kelle kapital ja ambitsioonid ulatuvad kaugemale kui lihtsalt kontroll autofirma üle.

Prantsuse luksusbränd Bugatti tegutseb Rimaci ja Porsche ühisettevõttena alates 2021. aastast. Porsche emafirma Porsche AG sisenes partnerlusse eesmärgiga ühendada traditsiooniline insenerikool ja elektriajastu tehnoloogia, kuid praegune müügivalmidus viitab strateegia ümberhindamisele.

Uued investorid tähendaksid Bugattile värsket kapitali ajal, mil hüperautode turg muutub aina kitsamaks ja elektrifitseerimine nõuab hiigelinvesteeringuid. Rimac, kes tegi endale nime elektriliste superautodega, saaks seeläbi suurema hingamisruumi ja võimaluse arendada järgmisi mudeleid ilma Porsche otsese kontrollita.

Traditsioonilised autotootjad vähendavad praegu osalusi nišibrändides ja suunavad raha põhitegevusse. Samal ajal astuvad investeerimisfondid aina sagedamini luksusautode maailma, nähes seal mitte ainult prestiiži, vaid ka pikaajalist väärtust. Bugatti puhul ei osteta pelgalt tehast ja mudeleid, vaid legendi, millele pannakse väga konkreetne rahaline hinnasilt.