• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Proovisõit - Alfa Romeo Tonale

Kompaktne linnamaastur Tonale on esimene Alfa Romeo poolhübriidajamiga mudel, mille koguvõimsus ulatub olenevalt jõuallikast 130 kuni 160 hobujõuni.

Tonale üks silmapaistvamaid omadusi on kahtlemata selle stiilne ja sportlik disain, mis sisaldab paljusid Alfa Romeo kaubamärgile iseloomulikke elemente, näiteks ikoonilist esivõret ja kolmnurkseid esitulesid. Kere elegantsed jooned ja sportlik hoiak annavad mudelile dünaamilise välimuse.

Tonale juhile orienteeritud, hästi läbimõeldud ja kaasaegne interjöör liidab endas nii mugavuse kui ka funktsionaalsuse. Tugevad istmed pakuvad head külgtuge ning salongis kasutatud materjalid on kvaliteetsed. Kasutajasõbralik infotainment-süsteem suudab ühenduda mitmel erineval moel, sealhulgas Apple CarPlay ja Android Autot kasutades.

Maanteel pakub Tonale üsnagi kaasahaaravat sõiduelamust tänu oma heale juhitavusele ja tundlikule jõuallikale. Hübriidsüsteem aitab parandada ka kütusesäästlikkust, mistõttu võiks see olla hea valik neile, kes soovivad ajaga kaasas käia oma süsinikujalajälge vähendada. Tonale pakub kolme sõidurežiimi, mis võimaldavad juhtidel kohandada sõidukogemust vastavalt oma eelistustele.

Turvalisuse osas on Tonale varustatud mitmete täiustatud funktsioonidega, nagu näiteks sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, kohanduv püsikiiruse hoidja, automaatne hädapidurdus ning palju-palju muud. Euro NCAP kokkupõrketestides sai mudel viie tärni hinnangu.

Kokkuvõttes on Alfa Romeo Tonale üsnagi muljetavaldav sõiduk, mis sobib eeskätt neile, kes otsivad Itaalia hõnguga kompaktset linnamaasturit.

Pikkus	4528 mm		Täismass	2135 kg
Laius	1841 mm		Registrimass	2135 kg
Kõrgus	1601 mm		Tühimass	1624 kg
Teljevahe	2636 mm		Kandevõime	511 kg
Pagasiruumi maht	385 – 1430 liitrit		Piduritega haagise lubatud mass	1500 kg
			Piduriteta haagise lubatud mass	700 kg
Mootor	1469 cm³		Autorongi mass	3385 kg
Mootori võimsus	117.4 kW / 8 kW		Lubatud koormus haakeseadmele	75 kg
Kütus	Mootoribensiin / Elekter

Tonale elegantse, sportliku ja aerodünaamilise profiili tekitavad kaldus katusjoon ja laiendatud poritiivad. Valikusse kuuluvad veljed alates 17 kuni 19 tollini ning ka nende disain täiendab auto sportlikku hoiakut.

Tonale sisemus paistab samuti stiilselt sportlik, kuid silma hakkab üsna palju jäika plastikut. Istmed pakuvad üsnagi head küljetuge. Silma hakkas juhile orienteeritus ning see ilmselt mõjutaski hinnangut autole kõige enam – kõik on käeulatuses ja loogiliselt grupeeritud.

Nagu viimasel ajal autonduse juba traditsiooniks saanud pakuvad ka Tonale esimesed istmed piisavalt nii jala- kui pearuumi, kuid auto mõõtmetele kohaselt jääb tagumine diivan oluliselt kitsamaks. Kolme täiskasvanu kõrvuti paigutamine sinna kujuneb juba tõsisemaks väljakutseks ning ka pearuumi seal napib. Panipaikadega võiks samuti seis olla parem. Pakiruumi suurus 500 liitrit kvalifitseerub klassi keskmike hulka, seda saab tagumiste istmete seljatugesid proportsioonis 60:40 alla käänates oluliselt suurendada, samas ei moodustu siis enam päris sile põrand. Mitmetasandilise põrandaplaadi alla saab peita neid asju, mis peaksid kogu aeg kaasas olema, kuid mida ei pea ilmtingimata pakiruumis demonstreerima.

Kaasaegsetest turvalahendustest on põhiline valik Tonale standardvarustuses olemas. Käsi roolil hoidmata auto siiski väga pikalt sõita ei lase. Suure apelsini testi, ehk väikest raskust roolinurgas hoides, ei õnnestunud paraku ilmatingimustest olenevalt läbi viia. Sõit ise on aga täitsa mõistlik. Rool annab head tagasisidet ning juhitavuse osas pole samuti põhjust nuriseda. Kergemad konarused teel sõitjate tagumikuni ei jõua, kruusatee ei paku Tonalele samuti erilist pinget.

Tuulemüra on Tonales kenasti kontrolli all, kiirendades mootorit muidugi kuuleb.

Jõuallikatest pakutakse Baltikumis kas poolhübriidi või diiselmootorit. Kahes esimeses varustusastmes annab 1,5-liitrisel bensiini- ja elektrimootoril baseeruv ajam välja 130 ja kõrgeimas 160 hobujõudu. Diisli võimsus ulatub 130 hobujõuni. Võib-olla lisandub neile kunagi ka Quadrifoglio tippversioon, kuid sellest pole viimasel ajal enam midagi arvestataval tasemel räägitud. Seni komplekteeritakse kõik modifikatsioonid 6- või 7-astmeliste automaatkäigukastidega, kusjuures veavad vaid esimesed rattad.

Hinnad algavad praegu 34 701 eurost ning lõppevad 43 626 euro juures. Lisavarustusena pakutakse velgi, värve ja põhiliselt kvaliteetsema audiosüsteemi, parkimisandurite, tagurduskaamera ja autonoomse sõiduga seotud pakette.