• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Proovisõit - Citroën C3

Citroën C3-e, mudelist mis veetis aastakümneid Peugeot 208 ja Renault Clio selja taga, kolmandast põlvkonnast on saanud Citroëni jaoks edulugu, sestap ongi 2016. aasta juunis esitletud mudeli eluea keskele plaanitud kohustuslik uuendus suunatud pigem stiili peenhäälestamisele ning mootorivaliku kaasajastamisele.

Kuna C3 ongi pigem stiiliprojekt, siis tahab Citroën sellele võimalikult laia personaliseerimispaketti pakkuda, et jõuda iga konkreetse kliendi vajaduste rahuldamiseni. Nii on erinevaid võimalikke värvikombinatsioone lausa 97 –

kerevärvid, kahevärvilised katused ning erinevad kombinatsioonid udutulede ümber ja Airbumpi jaoks. Jah, C3 on tõesti see mudel, millel esmakordselt C4 Cactuse ustel nähtud kummaline pehme moodustis elab väiksemas formaadis edukalt edasi. Kindlasti suurendab see C3 turvalisust näiteks parklates või võsast läbi sõites, kuid kujustuselemendina see kas meeldib või ei meeldi. Uuenduste käigus muudeti ka esimeste tulede kuju. Viimastes kasutatakse nüüd LED tehnoloogiat. Üldiselt pole auto välimusse mingeid peadpööritavaid muudatusi tehtud.

Autosse istudes tahab iga väiksemagi enesealalhoiuinstinktiga inimene kohe turvavööd kinnitada, sest nii siledaid ja väikese küljetoega istmeid pole enam ammu nähtud ning silme ees kangastuvad kohe pildid, kuidas korralikult kinnitamata inimene kohe esimese kurvis neilt kus see ja teine pühib ning nimetus Citroën Advanced Comfort Seats tundub mingi eriti rafineeritud tõlgendusena briti mustast huumorist. Tegelikkus aga osutub hoopis teistsuguseks ning istmed kvalifitseeruvad tõepoolest täiesti sõidetavateks. Arvestades auto klassi ja hinda pole neil häda midagi.

Siinkohal olekski paslik peatuda varustusastmetel. Neid on kolm: Feel, Feel Pack ja Shine. Kõik põhiline on juba esimeses saadaval ning lisaraha eest tulevad automaatne kliimaseade, Apple CarPlay ja Android Auto, 7-tolline puutetundlik ekraan ja muud vähem olulist, kuid mugavust tõstvat pudi-padi.

Odavamas lähenduses tuleb autosse pääsemiseks puldi nuppu vajutada ja käivitamiseks võtit keerata. Ka kõrgemas Shine varustusastmetes tuleb võtmevabaduse eest lisaraha välja käia.

Enamik nuppudest asetsevad loogilistes ja kergesti leitavatest kohtadest. Roolile toodud püsikiirushoidiku ja audio juhtnupud ei sega samuti aktiivset roolimist. Üheks nõrgaks lahenduseks on kõik soojuse reguleerimisega seotud funktsioonide viimine puudetundlikule ekraanile – see tähendab, et seadistuste muutmiseks sõidu ajal tuleb raudselt pilk teel ära pöörata. Külmaga on samuti selline lahendus ebamugav, kuid ju siis Prantsusmaal ei külmeta kunagi.

Juhi asendit saab selles autos piisavalt reguleerida, kuid jämedad A-piilarid tekitavad üsna arvestatava pimeala. Tagurduskaamera on saadaval vaid kõige kõrgemas varustusastmes ning sedagi vaid lisavarustusena.

Esiveolise C3 mootorivaliku moodustavad 1,2-liitrised bensiinimootoriga ning 1,5-liitrised diislid võimsustega vastavalt 83 kuni 110 ning 74 hobujõudu. Kõik mootorid on kolmesilindrilised. Automaatkäigukasti saab tellida vaid võimsamale bensiinimootorile.

110-hobujõuline versioon pakub täiesti rahuldava dünaamika, manuaalkast aitab siinjuures oluliselt kaasa.

Vedrustus ja rool on C3-l eht prantslaslikult pehmed tagades mugavama sõidu, kuid see ampsab tubli tüki juhitavuselt. Konkurendid on selles mõttes küll paremini hakkama saanud, kuid ilmselt leitakse Citroënis, et sihtgrupp sportlikkusest nii väga ei hooligi. Millest võib muidugi juba ka mootorivaliku võimsuste vahemikku vaadates päris üheselt aru saada.

Sõidu- ja mootorimüra summutamine on aga päris hästi välja kukkunud, vedrustuse klobinat on halvemal teel rohkem kuulda, kuid alati saab ju muusika kõvemaks keerata – sellele aitavad kaasa ühildumine nutiasjandusega taskus.

Tähtsamad näitajad tehniliste andmete tabelist: auto pikkus 3996, laius 1749, kõrgus 1490 ning teljevahe 2539 millimeetrit. Pagasit mahutab C3 300 liitri jagu.

Citroën C3 hinnad algavad pea 13 000 eurost ning lõppevad 20 000 juures, pluss mõistlikus mahus lisavarustust annavad kokku täiesti sõidetava koosluse.

Kokkuvõttes võib tunnistada, et kuigi Citroën C3 ei hiilga just kõige eeskujulikemate sõiduomadustega saab selle raha eest autot küll ja küll. Lisaks on selle sõiduki juures pigem panustatud stiilile ning poe ees parklas jääb see paljudele silma. Samuti pakub palju vaatamist interjöör – kui peate disainist rohkem, siis on just Citroën C3 õige auto sisse istumiseks.