Proovisõit - Peugeot 208

Väikeautode segment on täis konkurente, mistõttu peab iga mudel endale ostjate seas koha leidmiseks pingutama. Peugeot jätkab panustamist stiilile ja disainile, ajakohastades järjepidevalt oma mudeleid. Nüüd on kätte jõudnud väikese 208 mudeli praeguse põlvkonna kerge värskendus.

Väliselt torkab esimesena silma, et vanad suunatulede „kihvad” on asendatud kolme ribaga, mis toimivad ka päevasõidutuledena. Muud tuled on koondatud kolme LED-elemendina kummalgi pool esivõret. Esivõre disain toob esile firma logo ning selle kohal asuv „208” mõjub harmooniliselt. Mootorikate on ebaharilik: selles on kaks laugjat vagu, mida teistel sõidukitel sageli ei kohta.

Uue 208 salong on tuttavlik, kuid mõningate uuendustega. Prantsuse autode disainerid püüavad mõningaid funktsioone oma arusaama järgi peita, mistõttu tasub enne sõitma hakkamist kõik vajalikud nupud ja lülitid üle vaadata.

Juhi töökoht meenutab lennukipiloodi oma, kus on palju nuppe ja ekraane. Multimeedia 10-tolline ekraan kuvab infot selgelt, kuid peamiseks tõmbenumbriks on 3D näidikupaneel. Infot kuvatakse mitmel erineval tasapinnal, mis loob ainulaadse visuaalse efekti. Näidikud on digitaalsed ning neid saab kohandada vastavalt soovidele.

Rooliratas on väike ja ovaalne ning asub madalamal, pakkudes paremat nähtavust üle rooli. Esimesed istmed on mugavad ja pakuvad head külgtuge. Ruumi on piisavalt ning kesktunneli äär asub mugava nurga all. Juhi paremal käel asub suur laegas ja topsihoidjad, ning nutitelefoni saab hoida sellises asendis, et selle ekraan on nähtav.

Tagumine iste on ruumikuse poolest kitsas, kuid piisava mugavusega. Seal on ka kaks USB-pistikut, et reisijad saaksid oma seadmeid laadida.

Pagasiruum mahutab 311 liitrit, kuid tagumisi istmeid alla lastes suureneb see maht 1106 liitrini. Peugeot 208 juhitavus on hea, salong on vaikne ning välismüra kostab sisse minimaalselt.

Uue 208 varustusse kuuluvad sõidureas hoidmise assistent, parkimisassistent, hädapidurdusabi ja muud kaasaegsed turva- ja mugavuslahendused.

Kahele bensiinimootorile sekundeerivad hübriid- ja elektrimootorid. Bensiinimootorid on 1,2-liitrise töömahuga ja arendavad vastavalt konfiguratsioonile 75 või 101 hobujõudu. Hübriidide võimsused on 100 või 136 hobujõudu. Proovisõiduauto oli varustatud võimsama hübriidiga, mille kiirendus sajani on 8,7 sekundit ning tippkiirus ulatub üle 200 km/h.

Peugeot 208 on saadaval kolmes varustustasemes: Active, Allure ja GT. Hinnad jäävad vahemikku 18 900 kuni 40 200 eurot elektrilise versiooni eest, millele lisanduvad võimalikud lisad. Kokkuvõttes on uus 208 korralik väike auto, mille ostmist võiks kaaluda, eriti kui sõidate peamiselt üksi või kahekesi.