Koenigsegg chama à oficina os sete CC850 vendidos nos EUA devido ao risco de deslocação involuntária
A Koenigsegg anunciou uma chamada à oficina nos EUA que abrange os sete hipercarros CC850 aí vendidos. A causa não está no V8 que produz perto de 1000 kW nem na complexa transmissão, mas numa falha de software do travão de estacionamento elétrico. Em determinadas condições, o hipercarro, que custa mais de 3 milhões de euros, pode deslocar-se depois de o condutor sair.
Um incidente revelou a falha de software
Segundo o aviso de chamada à oficina 26V694000, registado pela Administração Nacional de Segurança Rodoviária dos EUA (NHTSA) a 21 de outubro, o problema afeta os Koenigsegg CC850 dos anos-modelo de 2025 e 2026.
A falha ocorre numa situação muito específica. Se o motor estiver a trabalhar e o condutor selecionar a marcha-atrás, o travão de estacionamento elétrico só permanece acionado enquanto o condutor mantiver premido o botão correspondente. Ao soltar o botão, o travão pode desengatar-se, permitindo que um carro estacionado numa inclinação se desloque.
A Koenigsegg descobriu o defeito na sequência de um incidente comunicado a 12 de outubro, no qual um CC850 começou a deslocar-se quando o condutor saiu. Ninguém ficou ferido.
Basta uma atualização de software
A Koenigsegg não precisa de substituir quaisquer componentes mecânicos do sistema de travagem. O problema é resolvido com uma atualização do software de controlo do travão de estacionamento, que o fabricante pode instalar por via remota. Se necessário, um concessionário pode efetuar a mesma intervenção.
A chamada à oficina nos EUA abrange os sete hipercarros CC850 vendidos nesse país, mas isso não significa automaticamente que o problema se limite aos veículos destinados ao mercado norte-americano. Não foi confirmada separadamente a eventual inclusão de automóveis europeus.
O caso ilustra a complexidade dos hipercarros modernos. Mesmo um veículo extremamente exclusivo e tecnicamente ambicioso pode enfrentar problemas de segurança devido ao software que controla uma função aparentemente simples.
1019 kW e uma transmissão que combina dois mundos
Uma das características técnicas distintivas do CC850 é o Engage Shift System da Koenigsegg, que combina a experiência de utilização de uma caixa manual de seis velocidades com uma transmissão automática de nove velocidades.
O seu V8 biturbo de 5,0 litros produz cerca de 872 kW com gasolina convencional e 1019 kW com combustível E85. O binário máximo atinge 1385 Nm.
O hipercarro, que tem um monocoque de fibra de carbono, apresenta um peso em ordem de marcha de apenas 1385 kg. A Koenigsegg produzirá um total de 70 unidades do CC850, o que faz dele um dos automóveis desportivos mais exclusivos do mundo.
Uma chamada à oficina que abrange sete carros pode parecer insignificante, mas, para a Koenigsegg, corresponde a todos os CC850 que chegaram aos EUA. A produção em pequenas séries não isenta um fabricante automóvel dos requisitos de segurança, e nem um preço na casa dos milhões exclui falhas de software surpreendentemente simples.
