Nissan transforma o económico Sentra numa berlina desportiva de 224 kW
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A Nissan recuperou o espírito do antigo Sentra Spec-V desportivo e transformou um familiar comum numa berlina desportiva de tração dianteira com 224 kW. Criado para o salão SEMA, em Las Vegas, o protótipo tem motor turbo, caixa manual de seis velocidades, travões e uma asa traseira provenientes do lendário GT-R. Por enquanto, porém, a Nissan não tem planos para o produzir em série.
O turbo duplica a potência
O Sentra Spec-V baseia-se na nova geração do Sentra, cujo motor a gasolina atmosférico de 2,0 litros debita, de série, 111 kW e 198 Nm.
O protótipo mantém o bloco do motor MR20DD, mas recebe um turbocompressor Garrett G25-550, um intercooler maior, bielas Carrillo, pistões JE e um sistema de injeção de combustível melhorado.
O resultado são 224 kW medidos às rodas, segundo as especificações técnicas da Nissan. Por isso, este valor não é diretamente comparável com os valores de potência habituais, medidos à cambota do motor.
Em vez da transmissão de variação contínua do Sentra de série, o Spec-V usa uma caixa manual de seis velocidades do Nissan Juke NISMO RS. Os engenheiros acrescentaram um diferencial autoblocante helicoidal, um volante do motor mais leve, uma embraiagem reforçada e um mecanismo de mudanças de curso curto.
Travões do GT-R e suspensão de competição NISMO
A Nissan não se ficou pelo aumento da potência. O Sentra Spec-V utiliza o sistema de travagem do R35 GT-R NISMO, com pinças Brembo de seis pistões e discos de 390 mm à frente. Atrás, tem pinças de quatro pistões e discos de 380 mm.
O chassis recebe conjuntos de amortecedor e mola ajustáveis da NISMO, molas mais rígidas e barras estabilizadoras revistas. O objetivo é melhorar o comportamento em pista e reduzir a inclinação da carroçaria nas curvas rápidas.
O contacto com a estrada fica a cargo de jantes forjadas NISMO LM-RS1 de 19 polegadas, equipadas com pneus Yokohama Advan Neova AD09 na medida 265/35 R19.
Um kit de alargamento da carroçaria BOMEX, um capô com aberturas de ventilação, um escape com saída lateral e uma asa traseira do GT-R NISMO transformam o exterior. No interior, o condutor dispõe de bancos desportivos Recaro provenientes do GT-R e de um volante NISMO.
Um possível novo rival do Honda Civic Type R
O Sentra Spec-V mostra que a Nissan poderia, do ponto de vista técnico, regressar ao mercado dos automóveis desportivos de tração dianteira.
Com 224 kW às rodas, o protótipo tem um potencial de desempenho considerável. A título de comparação, o Honda Civic Type R europeu debita 242 kW e o Hyundai Elantra N cerca de 206 kW, consoante o mercado, mas os valores oficiais de potência destes modelos são medidos à cambota.
O maior desafio para a Nissan seria transformar este protótipo amplamente modificado num modelo de produção acessível. Os travões do GT-R, as jantes forjadas e as extensas alterações ao motor aumentam os custos e exigiriam mais desenvolvimento para poderem ser aplicados na produção em série.
O Sentra não é vendido oficialmente na Europa, pelo que, para o público europeu, o Spec-V funciona sobretudo como recordação de uma época em que os fabricantes japoneses ofereciam berlinas desportivas relativamente baratas, leves e competentes.
A Nissan vai apresentar o automóvel no salão SEMA, de 3 a 6 de novembro. A marca não confirmou a produção em série, mas seria difícil ignorar o potencial de um modelo deste tipo.
