Puutetundlikest ekraanidest ei olda vaimustuses

Euro NCAP tunnistab autodesse ilmunud suured ekraanid potentsiaalselt ohtlikeks ning nõuab tootjatelt osalist naasmist tavapäraste juhtnuppude juurde ning autode ohutust Euroopas hakatakse mõõtma kõige muu hulgas ka salongis olevate nuppude arvu järgi. Euro NCAP assotsiatsioon tutvustab jaanuaris 2026 uut autode ohutuse hindamise protokolli, mis hõlmab füüsiliste juhtseadmete kohustuslikku olemasolu. Esialgu kehtib see ainult hädapiduritulede, suunatulede, signaali, tuuleklaasi kojameeste ja hädaabikutsungite nuppude ja kangide kohta. Ilma nendeta pole võimalik saavutada kõrgeimat hinnangut, mis tähendab, et tootjad peavad naasma traditsiooniliste lülitite juurde.

Üldine vaimustus ekraanide vastu on ammu saanud kogu tööstusharule tõsiseks probleemiks. Menüüpunktide otsimisel peavad juhid sagedamini teelt tähelepanu kõrvale juhtima, kuid tootjad jätkavad puuteekraanide kasutamist nende odavuse tõttu. Lisaks muudavad ekraanid interjöörid tehnoloogilisemaks ja näiteks Hiinas on ekraanide arv olulisem kui võimsus või dünaamika.

Nagu Euro NCAP arendusdirektor Matthew Avery rääkis The Timesile antud intervjuus, peavad ettevõtted tulevikus kõrgeima hinnangu saamiseks jätma füüsilised juhtseadmed vähemalt hädapidurituledele, suunatuledele, signaalile, tuuleklaasi kojameestele ja hädaabikutsungitele. Muudes olukordades on tootjatel vabadus teha, mida nad soovivad, kuigi nõuded võivad muutuda rangemaks. Igatahes praegu isegi ei mõisteta täpselt, kuidas hinnangut läbi viiakse. Siiski on Avery kindel, et uus protokoll viiakse kindlasti sisse – ettevõtted on sellest teadlikud ja toetavad seda täielikult.

Et enamik autoomanikke eelistab endiselt füüsilisi nuppe puutetundlikele ekraanidele, kinnitavad ka hiljutised uuringud. Ostjate kriitika kõlab üha sagedamini ja see sundis isegi Volkswagenit loobuma roolidel olevatest puutepaneelidest, kuna taktilised aistingud osutusid olulisemaks kui innovatiivsed tehnoloogiad. Esimesena naasid traditsioonilised nupud uuendatud Golfi juurde, kuid nüüd, arvestades Euro NCAP uusi nõudeid, võib tuttavaid “keerajaid” ja lülitid veelgi rohkem lisanduda.