R-klass naaseb 1000-hobujõulise elektriautona
Mitmed Euroopa väljaanded kirjutavad Mercedes-Benzi plaanidest taaselustada R-klass. Sedapuhku juba seitsmekohalise elektriautona, osana EQ alambrändist. Mudeli võimsuseks spekuleeritakse seejuures 1000 hobujõudu.
Hetkel ei pakuta R-klassi enam ühelgi turul, kuigi mõned aastad tagasi toodeti seda USA-s Indiana osariigis asuvad AM Generali tehastes R 300 4Matic Long ja R 400 4Matic Long versioonides Hiina klientidele. Muu maailma jaoks on R-klass kadunud juba 2013. aastast alates.
Pole teada, miks Mercedes on R-klassist taas huvitatud. Vana mudel kadus müügist seoses madalate müüginumbritega, kuigi tegu oli oma aja kohta mahuka ja mugava sõidukiga. EQ mudelina hakkaks uus sõiduk kandma tähistust EQR, sellel oleks kolm mootorit ning 105 kWh mahtuvusega akupakk. Mootorite summaarne võimsus küüniks 1006 hobujõuni ning pöördemomenti pakuks 1350 Nm.
Oletatavalt võiks EQR debüteerida 2025. aastal. Enne seda aga näeme tervet rida Mercedese muid elektrilise mudeleid. Hiljuti näidati videol testimas EQA-d ja EQS-i.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...