Ram tõmbas juhtme seinast välja: elektrikastika asemel tuleb hoopiski hübriid
jaak
15.09.2025
Veel eile tundus, et Ram on valmis andma elektriliste kastiautode lahingus täie rauaga vastulöögi Fordile ja Chevrolet’le. Täna aga kõlab hoopis teine jutt: kauaoodatud 1500 REV jääb elektriversioonina sündimata ning selle asemel sõidab turule bensiinimootorit kandev hübriid. Ja väidetavalt teeb see sama töö isegi kaugemale ja kindlamalt.
Autotootja Ram andis teada, et sulgeb täielikult elektrilise 1500 REV arendusprojekti. Auto, mida näidati esmakordselt juba 2023. aasta kevadel ja mille müügi algust korduvalt edasi lükati, pidi lõpuks turule jõudma 2026. aastal. Nüüd on selge, et seda hetke ei tule.
Ram 1500 REV oli mõeldud otseseks konkurendiks Ford F-150 Lightningule ja Chevrolet Silverado EV-le. Lubadused olid uhked: kahe elektrimootori koguvõimsus 663 hobujõudu ja sõiduulatus kuni 805 kilomeetrit. Kuid Stellantis otsustas pidurit tõmmata. Põhjused? Nõudlus sääraste järele jahtub Ameerikas kiiresti ning föderaalne toetusprogramm turu kasvatamiseks on samuti kokku kuivanud.
Kuid nimi 1500 REV ei kao. See antakse edasi uuele mudelile, mida seni tunti kui 1500 Ramcharger. Tegemist on hübriidiga, kus kahte elektrimootorit (võimsusega 656 hj) toetab generaatorina 3,6-liitrine V6 bensiinimootor. Tulemuseks on muljetavaldav kombinatsioon: 1110 kilomeetrit sõiduulatust, mis teeb sellest igati praktilise ja pikamaasõiduks sobivaks sõidukiks. Müügile jõudmine jääks endiselt 2026. aastasse.
Seega rändab elektriline Ram küll ajaloo prügikasti, kuid brändi plaanides on särtsu endiselt palju. Esialgu siiski bensiinigeneraatori abiga.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...