Renault ei tea, mida teha Scenicuga
Linnamaasturite tulv uputab mahtuniversaale, kuid Renault pole veel kindel, mida ette võtta enda Scenicuga.
Realist leiavad, et pärast seda põlvkonda pole mõtet uut Scenicut ja Grand Scenicut arendada, sest need ei suuda linnamaasturitele vastu astuda. Auto neljas põlvkond tuli müügile 2016. aastal ning on turul tõenäoliselt 2022. aastani. Mis aga edasi, seda ei tea.
Scenic oli Renault üks ostetumaid mudeleid, kuid nüüd see turuosa kuivad kokku nagu Kaspia meri. Renault juht Thierry Bollore tunnistas portaalile Autocar, et Scenicu tulevik on lahtine. “Meil on järgmise generatsiooni eel vaja vastust küsimusele, kas piisab linnamaasturitest või on mudelivalikusse ka mahtuniversaali vaja,” ütles ta.
Bollore lisas, et oleks huvitav, kui Renault pakuks ruumikat autot, mis ei oleks järjekordne linnamaastur. Seega paistab, et Scenic on Bollore’i nõrgaks kohaks ja müüginumbritest olenemata võib mudel säilida.
2004. aastal müüdi Scenicut pea 320 000 tükki aastas, mullu aga 105 000. Nii et müük pole üldse kehva.
Kas vaikus on tõesti uue ajastu luksus või lihtsalt hea turundus?
Kui varem tähistas vaikus salongis Rolls-Royce’i või Bentley privileegi, siis 2026. aastal üritab Kia veenda Euroopa ostjat, et vaikus on ka B-segmendi ehk väikeautode uus standard. Madridis esitletud Kia EV2 hiilgab NVH (müra, vibratsioon ja karedus) ohjeldamisega, sest elektriautode maailmas, kus sisepõlemismootori mürin ei varja enam veermiku naginaid ega tuule...
Alpine A390 GT on prantsaslik särtsakas vastulöök saksa igavusele
Dieppe’i insenerid said lõpuks ometi aru, et ainult puristidele mõeldud keskmootoriga mänguautodega arveid ei maksa. Alpine A390 GT saabumine müügisalongidesse märgib uut peatükki brändi Dream Garage strateegias. Kui varem tähendas Alpine’i embleem ebamugavat sisenemist ja olematut pagasiruumi, siis A390 on pragmaatiline sport-fastback, mis üritab ühildada A110 dünaamika ja viieukselise pereauto...
Volkswagen ID.3 Neo: Wolfsburgi tunnistus tehtud vigadele
Volkswageni peakorteris Wolfsburgis puhuvad enesekriitilised tuuled. Saksa hiid, kes kunagi uskus, et puutetundlikud liugurid ja tarkvaraline minimalism võiksid olla autotööstuse tulevik, pidi seisma silmitsi karmi reaalsusega. Uue nimega ID.3 Neo ja värskendatud mudelirivi ID.4, ID.5 ning ID.7 tähistavad strateegilist taganemist eksperimentaalsetest lahendustest, mida kliendid kunagi omaks ei võtnud. Nüüd jagatakse...
MG S9 PHEV trügib Euroopa pereautode turule
Briti nime taha varjuv Hiina hiid SAIC valmistub järjekordseks peatükiks oma vallutusretkel: MG S9 PHEV. Kui varem piirdus MG peamiselt eelarvesõbralike kompaktide ja särtsakate elektriautodega, siis nüüd sihib kontsern Euroopa suurpere rahakotti. S9 ei ürita pakkuda tehnoloogilist valgustatust, vaid toorest praktilisust odava hinnaga. MG lubab seitsmekohalist mugavust ja suurt pagasiruumi,...
1000 kilomeetrit ühe laadimisega on nüüd reaalsus
BYD veeretas äsja rambivalgusesse oma uusima tehnoloogilise triumfi, täiselektrilise sedaani Denza Z9GT, mis lubab ühe laadimisega läbida 1000 kilomeetrit. See ei ole enam pelk laboritestide unistus, vaid selge väljakutse kõigile Euroopa ja Ameerika luksusbrändidele. Akutehnoloogia uus tase: Blade Battery 2.0Selle saavutuse süda peitub uue põlvkonna Blade Battery akupakis. BYD insenerid...