Renault Filante Record 2025: 1000 km ilma laadimata

Renault näitas aasta lõpus midagi, mida elektriautode maailmas sageli vaid lubatakse. Filante Record 2025 läbis üle 1000 kilomeetri keskmise kiirusega üle 100 km/h, kasutades akut, mis pole suurem kui seeriaautol. See pole laboritrikk ega ökosõit 30 km/h, vaid demonstratsioon, mis sunnib efektiivsust tõsiselt võtma.

18. detsembril 2025 sõitis Renault Filante Record 2025 1 008 km vähem kui 10 tunniga, keskmise kiirusega 102 km/h ja energiakuluga 7,8 kWh / 100 km. Aku: 87 kWh, täpselt sama mahuga, mida kasutab Renault Scenic E-Tech Electric. Laadimist ei toimunud.

Finišis jäi akusse veel 11%, mis oleks võimaldanud üle 120 km lisasõitu kiirusel üle 100 km/h. See detail on oluline, sest eesmärgiks polnud aku tühjaks pigistamine, vaid näidata varuga saavutatud tulemust.

Katse toimus UTAC testirajal Marokos. Esialgne katse Prantsusmaal jäi sügisel ilma tõttu ära, sest tegu oli tehnilise ettevõtmisega, kus tingimused loevad. Ülesanne oli konkreetne:
– tavaline aku
– keskmine kiirus üle 110 km/h
– rohkem kui 1000 km vähem kui 10 tunniga

See tähendas iga efektiivsuse hoova põhjani keeramist: aerodünaamika, mass ja materjalikasutus. Filante Record 2025 kaalub vaid 1000 kg, mis tänapäeva elektriautode kontekstis on juba iseenesest statement.

Kevadised tuuletunnelikatsed sundisid autot põhjalikult ümber joonistama. Rattakatteid muudeti ja kinnitati keeriste vähendamiseks otse ratastele. Õhuvõtud viidi miinimumini. Keskosa jäi suures osas muutmata, see oli juba piisavalt “puhas”. Lõpptulemus pole lihtsalt futuristlik vorm, vaid aerodünaamiline tööriist. Filante ei püüa ilus olla, vaid püüab õhku mitte segada.

Filante Record 2025 on sisuliselt liikuv labor. Kasutatakse täiselektroonilist rooli- ja pidurisüsteemi (steer-by-wire, brake-by-wire), ülikergeid materjale (süsinikkiud, alumiiniumsulamid, 3D-prinditud Scalmalloy) ning komponentide kujusid, kus materjali on ainult seal, kus see on hädavajalik.

Spetsiaalselt sellele autole loodud Michelin madala veeretakistusega rehvid on sama olulised kui kere kuju. Efektiivsus ei sünni ühest suurest lahendusest, vaid kümnetest väikestest. Disaini juhtiv põhimõte oli algusest lõpuni üks: minimaalne energiakulu. Kõik muu on kõrvalsaadus.

9 tundi ja 52 minutit ringidel sõitmist ei ole glamuur – see on distsipliin, keskendumine ja pidev surve, kus eksimisruumi pole.

Filante Record 2025 ei ole seeriaauto ega saa selleks. Aga tema tulemused liiguvad otse Renault’ järgmiste elektrimudelite arenduslauale. See rekord näitab, et pikad vahemaad elektriga on võimalikud ka maanteekiirustel, mitte ainult ideaalsetes tingimustes või teoreetilistes arvutustes.

See ei tähenda, et kõik probleemid on lahendatud. Küll aga tähendab see, et elektriautode efektiivsuse piir ei ole seal, kuhu turundus seda seni joonistanud on, vaid seal, kuhu insenerid suudavad tegelikult jõuda.