• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Kia Stonic facelift: rohkem ekraane, sama mõõtu ambitsioon

Kia tõi turule uuendatud Kia Stonicu, mis lubab B-segmendi crossover’ite seas rohkem disaini, rohkem tehnoloogiat ja rohkem “premium’i”. Tegu on põhjaliku, ent rangelt kontrollitud facelift’iga, mille eesmärk on hoida Stonic konkurentsis ajastul, kus uudsus sünnib ekraanidel, mitte plekipressis.

Kia disainifilosoofia Opposites United on Stonicu puhul rakendatud mõõdukalt. Auto on visuaalselt teravam ja enesekindlam, kuid mitte radikaalselt uus. Mõõtmetes on muutus minimaalne: pikkus kasvas 25 mm, peamiselt uute põrkerauade arvelt.

Ees kohtab Kia tänast firmamärki: Star Map-valgussignatuuri, reljeefsemat iluvõret ja puhastatud detaile. Tagaosa sai uue luugi, uued tagatuled ja rahulikuma joonega kaitseraua. See on korrektne, aga turvaline värskendus, piisav, et mitte vanana paista, kuid mitte piisav, et segmenti raputada.

Veljevalik ulatub 16- ja 17-tollisteni, GT-Line saab oma 17-tollised. Värvivalikusse lisati Adventurous Green ja Yacht Blue: kaks tooni, mis püüavad nooruslikkust rõhutada rohkem nime kui julgusega.

Stonicu tehniline pool peegeldab Euroopa reaalsust: elektrifitseerimine liigub ebaühtlaselt ja Kia ei sunni kedagi hüppama tundmatusse. Valikus on 1,0 T-GDI bensiinimootor 100 hj, ning 115 hj mild-hybrid (MHEV) versioon.

Käigukastide valik on klassikaline:
– 6-käiguline manuaal
– 7-käiguline topeltsiduriga automaat (MHEV puhul)

Suurimad muutused on salongis. Kia toob B-segmenti kaks 12,3-tollist panoraamekraani, mis ühendavad näidikuploki ja info-meelelahutuse. See on klassi mõistes tugev samm ja loob tunde, et oled suuremas autos, kui tegelikult oled.

Uus multimodaalne puuteekraan asendab osaliselt füüsilised kliimanupud, mis on kahtlemata elegantne lahendus, kuigi mitte alati ergonoomika võit. Uus rool, käigukang ja kesk-konsool on rohkem värskendus kui ümbermõtestamine. Lisad nagu USB-C kiirlaadimine, juhtmevaba nutitelefoni ühendus ja meeleoluvalgustus on tänapäeval pigem hügieen kui luksus, kuid Stonicu puhul on need nüüd vähemalt olemas.

Kia Connect ja mobiilirakendus võimaldavad kaugjälgimist, diagnostikat ja auto haldamist. Digital Key, võimalus avada ja käivitada auto nutitelefoni või nutikellaga, on funktsioon, mida alles hiljuti nähti kõrgemates segmentides. Siin on see pigem argument noorema ostja kui praktilise vajaduse jaoks.

ADAS-süsteemide loetelu on pikk:
– pimenurga kokkupõrke vältimine (BCA)
– turvalise väljumise hoiatus (SEW)
– esikokkupõrke vältimine (FCA)
– maanteesõidu assistent (HDA)
– rajahoidja (LFA)

See on tugev pakett B-segmendi crossover’i kohta ja tõstab Stonicu turvalisuse mõttes klassi ülemisse otsa.

Uus Kia Stonic on hästi ajastatud facelift, mis panustab sinna, kus tänane ostja kõige rohkem loeb: ekraanid, ühenduvus ja ohutus. Disain on korrektne, jõuallikad konservatiivsed ja strateegia selgelt euroopalik.

Kes otsib vaikset, mõistlikku ja tehnoloogiliselt enam-vähem linnamaasturit, leiab siit palju. Kes ootab midagi raputavat, peab vaatama mujale, ka Kia ise pole seda ka lubanud.