Renault Filante: suur mäng algab Koreast

Renault uus crossover Filante astub lavale 13. jaanuaril. Tegemist pole Euroopa jaoks mõeldud mudeliga, vaid suure, enesekindla ja pisut edeva E-segmendi linnamaasturiga, mille tootmine algab Lõuna-Koreas. Renault ei varja, et siht on kõrgem kui senistel mudelitel, Filante kasvab suuremaks kui kõik praegused linnamaasturid brändi valikus.

Avalikkuse ette jõudsid esialgu vaid mõned vihjavad pildid. Need annavad siiski piisava aimu, millise hoiakuga Renault Filante teele saadab. Kere sai tugevalt langeva katusejoone ja küljeaknad kitsenevad sujuvalt tagaosa suunas. Tulemuseks kupeemaasturi siluett, mis eelistab visuaalset efekti praktilisusele ja ei tee sellest ka saladust.

Renault gabariite ei avaldanud, kuid kinnitas, et Filante ületab mõõtmetelt sellised mudelid nagu Austral, Espace ja Rafale. See tähendab selget sisenemist E-segmenti, kus mäng käib ruumi, esinduslikkuse ja ambitsiooni peale.

Filante tootmine algab Renault tehases Lõuna-Koreas. Sama liini kasutab juba alates 2024. aastast Renault Grand Koleos, mis sisuliselt kordab Geely Monjaro tehnilist ülesehitust, vaid prantslasliku disainiga üle tõmmatud.

Just see fakt toidab spekulatsioone, et ka Renault Filante kasutab mõnda Geely kontserni platvormi. Renault ise seda ei kinnitanud ega lükanud ümber. Selline vaikus kõlab pigem nõusolekuna kui eitamisena, eriti arvestades Renault ja Geely järjest süvenevat koostööd.

Euroopa turule Filantet esialgu ei plaanita. Mudel suunatakse Aasia ja tõenäoliselt ka Lähis Ida klientidele, kus suur ja efektne krossover mõjub endiselt kui staatuse märk, mitte parkimisprobleem.

Euroopa tootjad kasutavad viimasel ajal tihti Aasia tehnilist baasi hoidmaks kulusid kontrolli all ja samal ajal pakkuda suuri ja visuaalselt mõjusaid mudeleid. See lähenemine erineb selgelt Saksa premium tootjate strateegiast, kes arendavad platvorme endiselt iseseisvalt, kuid kõrgema hinnasildi hinnaga. Filante näitab, et Renault eelistab pragmaatilist koostööd ja kui klient saab suure auto ning tootja hoiab arenduskulud vaos, siis keegi väga ei kurda. Vaikne globaliseerumine, lihtsalt ilma loosungiteta.