• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

BMW iX3 CES 2026-l: tehisaru, superaju ja 800 volti

Las Vegases toimuval CES 2026 messil tõstab BMW rambivalgusesse uue iX3, mudeli, mille kanda saab olema terve tulevikuplatvormijagu ootuseid. Tehisaru, uus iDrive, järgmise põlvkonna elektriajam ja lubadus kõige BMW-likumast sõidutundest kõlavad ambitsioonikalt.

BMW kasutab CES 2026 messi selge sõnumiga: BMW iX3 pole lihtsalt järjekordne elektriline linnamaastur, vaid esimene seeriatoode, mis kehastab täielikult nn Neue Klasse filosoofiat. Tegemist on tehnoloogilise vundamendiga, millele BMW plaanib 2027. aastaks rajada kuni 40 uut või uuendatud mudelit.

BMW jätkab kasutajaliidese ümbermõtestamist. BMW Panoramic iDrive, mida näidati esmakordselt CES 2025-l, jõuab iX3-sse koos BMW Operating System X-iga. Tootja lubab vähem visuaalset müra ja rohkem juhikeskset loogikat: käed roolil, pilk teel, nagu BMW ise rõhutab.

Esimest korda demonstreeritakse ka tehisarul põhinevat BMW Intelligent Personal Assistanti, kuhu integreeriti Amazon Alexa+. BMW väidab end olevat esimene autotootja, kes sellise lahenduse seeriatootmisse toob. Sisuliselt tähendab see loomulikumat dialoogi autoga, mitme küsimuse esitamist ühe lausega ning ligipääsu ka sõidukivälisele infole. Saksamaal ja USA-s lubatakse see lahendus kasutusele võtta hiljemalt 2026. aasta teises pooles.

CES-i kontekstis on arusaadav, et BMW rõhutab digitaalse sisu poolt. iX3 toetab:
video- ja voogedastust (sh Disney+ ja TiVo-põhine Video App),
Zoomi videokõnesid (ainult paigal seistes),
AirConsole’i mänge, kus nutitelefon toimib puldina,
eksklusiivseid mänge nagu Hot Wheels: Xtreme Overdrive.

Sõidu alustamisel katkeb video automaatselt ja jätkub helina – vähemalt on siin elementaarne ohutus alles jäetud.

Tehniliselt on iX3 kõige veenvam osa selle uuest 6. põlvkonna BMW eDrive’ist:
kaks elektrimootorit (EESM taga, ASM ees),
345 kW / 469 hj ja 645 Nm,
0–100 km/h 4,9 sekundiga,
tippkiirus 210 km/h.

Uus 800-voldine arhitektuur ja silindriliste elementidega aku (108,7 kWh kasutatavat energiat) lubavad kuni 805 km WLTP sõiduulatust. Energiakadu on võrreldes eelmise põlvkonnaga väidetavalt vähenenud 40% ning tootmiskulud 20%.

BMW panustab tugevalt laadimiskogemusele:
kuni 400 kW alalisvooluga,
10–80% laadimine 21 minutiga,
kuni 372 km sõiduulatust 10 minutiga.

Lisaks tuleb iX3 koos kahesuunalise laadimisega:
V2L (seadmete toitmine), V2H (kodune energiasalvestus) ja V2G (energiavõrku müümine). Põhja-Ameerikas lisandub NACS-pistik, säilitades adapteriga ka CCS-ühilduvuse.

BMW ei saa üle ega ümber oma identiteedist. Heart of Joy on üks neljast superajust, mis juhib jõuülekannet, pidureid, rekuperatsiooni ja roolimist. Süsteem töötleb infot kuni kümme korda kiiremini kui varasemad juhtseadmed.

BMW väitel toimub 98% pidurdamisest ainult rekuperatsiooni abil, hõõrdpidureid kasutatakse vaid hädapidurdustel või sportlikus sõidus. See on muljetavaldav number.

BMW Symbiotic Drive ühendab juhi sisendi ja abisüsteemid sujuvamalt kui varem. Näiteks:
kerge pidurivajutus ei lülita püsikiirusehoidjat välja,
kerge rooliliigutus ei katkesta sõiduraja hoidmist.

Lisavarustusena pakutav Highway Assistant võimaldab kuni 130 km/h kiirusel käed roolilt võtta, säilitades Level 2 juhiabi. Reavahetused kinnitatakse pilguga – idee, mis kõlab futuristlikult, kuid vajab reaalses liikluses veel tõestamist.