Mazda pregătește motoare hibride cu șase cilindri și o nouă familie de motoare Skyactiv-Z
Mazda nu intenționează să renunțe la motorul cu ardere internă. Constructorul auto japonez dezvoltă o nouă familie de motoare Skyactiv-Z și un sistem hibrid propriu, care vor debuta pe Mazda CX-5 în 2027. Mai interesantă este intenția de a extinde noua tehnologie de ardere la motoarele cu șase cilindri, păstrând performanțele SUV-urilor mai mari și reducându-le totodată consumul de combustibil și emisiile.
Skyactiv-Z debutează pe un motor cu patru cilindri
Potrivit raportului de activitate al Mazda pentru 2026, CX-5 va fi primul model care va folosi noua tehnologie, cu un sistem de propulsie hibrid care combină un motor Skyactiv-Z pe benzină, cu patru cilindri și o capacitate de 2,5 litri, cu un sistem de propulsie electrică dezvoltat intern. Tehnologia Skyactiv-Z se concentrează pe îmbunătățirea procesului de ardere. Mazda urmărește să obțină o ardere cât mai completă la diferite niveluri de solicitare a motorului, pentru a-i crește eficiența și a reduce emisiile. Noul sistem de propulsie este conceput să ofere un consum mai mic de combustibil, o rulare mai silențioasă în oraș și un răspuns mai prompt la accelerație decât până acum. Mazda continuă să pună accent pe filosofia sa Jinba Ittai, care urmărește ca interacțiunea dintre șofer și mașină să fie cât mai naturală. În Europa, noul CX-5 folosește în prezent un motor pe benzină de 2,5 litri și 104 kW, cu un sistem mild-hybrid. În schimb, viitoarea versiune full-hybrid va putea rula exclusiv electric în condiții adecvate.
Motoarele cu șase cilindri vor primi aceeași tehnologie
Mazda intenționează să aplice tehnologia de ardere Skyactiv-Z și motoarelor sale cu șase cilindri în linie, montate longitudinal. Compania ia în calcul și utilizarea unor componente ale noului sistem hibrid pe modelele mai mari.
Astfel, se deschide posibilitatea modernizării sistemelor de propulsie ale modelelor CX-60, CX-80 și ale altor SUV-uri mari, dar Mazda nu a confirmat versiuni hibride concrete sau datele lansării lor.
Spre deosebire de mulți concurenți, Mazda continuă să investească în motoare cu cilindree mare. Electrificarea permite reducerea consumului acestora fără a sacrifica funcționarea lină și rezerva de putere caracteristice unui motor cu șase cilindri.
Tehnologia de ardere Skyactiv-Z ar putea ajunge în viitor și la motoarele rotative Mazda. Compania analizează utilizarea sa pentru a îmbunătăți performanțele acestor motoare în privința emisiilor.
Mazda concurează cu Toyota în Europa
Noul CX-5 hibrid va concura în principal cu Toyota RAV4 și Honda CR-V. Ambele dispun deja de tehnologii full-hybrid consacrate, astfel că Mazda trebuie să demonstreze că poate oferi un consum de combustibil cel puțin comparabil, alături de o experiență de condus mai bună.
Mazda CX-50 folosește sistemul hibrid Toyota în America de Nord, dar compania a decis să dezvolte o soluție proprie pentru CX-5. Acest lucru le oferă inginerilor mai multă libertate să coordoneze funcționarea motorului termic, a sistemului de propulsie electrică și a transmisiei.
Între timp, Mazda continuă să dezvolte mașini electrice în colaborare cu parteneri. Mazda6e și CX-6e, dezvoltate împreună cu compania chineză Changan, arată că producătorul nu mizează pe un singur tip de propulsie pentru viitor.
Strategia Mazda este clară: mașinile electrice se potrivesc unei categorii de cumpărători, iar cele hibride, alteia. Pe piața europeană, această abordare s-ar putea dovedi potrivită, mai ales dacă noul Skyactiv-Z poate îmbina un consum redus de combustibil cu ținuta de drum bună pentru care Mazda este cunoscută.
