Mercedes-AMG C 63 va reveni: sunt luate în calcul atât un motor cu ardere internă, cât și propulsia electrică
Mercedes-AMG nu intenționează să renunțe la numele C 63, deși experimentul său cu un sistem hibrid plug-in cu motor cu patru cilindri i-a dezamăgit pe fanii mărcii. Constructorul german dezvoltă o nouă versiune de performanță a Clasei C și analizează atât o motorizare termică, cât și una electrică. Revenirea legendarului motor V8 este însă departe de a fi sigură.
Mercedes recunoaște că trebuie să schimbe direcția
Jörg Burzer, directorul tehnic al Mercedes-Benz, a confirmat pentru publicația australiană Drive că AMG dezvoltă atât sisteme de propulsie termice, cât și electrice pentru următoarea generație C 63. Asta nu înseamnă încă faptul că ambele versiuni vor intra în producția de serie, dar arată că Mercedes vrea să păstreze în gamă modelul său de clasă medie de înaltă performanță după încheierea producției actualei generații. Actualul Mercedes-AMG C 63 S E Performance combină un motor turbo de 2,0 litri, cu patru cilindri, cu o propulsie electrică. Sistemul dezvoltă 500 kW și 1020 Nm, iar sedanul accelerează până la 100 km/h în 3,4 secunde.
Cifrele sunt impresionante, dar nu au fost suficiente pentru a-i convinge pe cumpărători. Față de modelele anterioare cu motor V8, C 63 și-a pierdut o parte semnificativă din caracter, iar sistemul hibrid complex a dus masa mașinii la peste două tone. Conducerea AMG a recunoscut că motorizarea cu patru cilindri, deși performantă din punct de vedere tehnic, nu a răspuns așteptărilor clienților.
C 53 cu șase cilindri umple golul din gamă
Înainte de sosirea noului C 63, Mercedes-AMG va lansa C 53, echipat cu motorul de 3,0 litri, cu șase cilindri în linie, cunoscut de pe CLE 53.
Pe actualul CLE 53, acest motor dezvoltă 330 kW și 560 Nm. Noul C 53 va renunța la sistemul hibrid plug-in complex al actualului C 63, ceea ce ar trebui să reducă masa și să ofere o experiență de condus mai directă. Deși motorul cu șase cilindri dezvoltă mai puțină putere decât actualul C 63, masa mai mică și livrarea mai naturală a puterii ar putea face mașina mai plăcută de condus pe drumurile virajate.
Revenirea motorului V8 depinde de generația următoare
Mercedes-AMG continuă să dezvolte motoare cu opt cilindri și intenționează să le producă cel puțin până în 2035. Motorul V8 nu va reveni însă pe actuala Clasă C.
Motivul principal este unul economic. Adaptarea motorului de dimensiuni mari pentru actuala generație ar necesita investiții semnificative, pe care perioada rămasă de producție probabil nu le-ar justifica.
Mercedes nu a dezvăluit încă gama definitivă de motoare pentru următoarea generație a Clasei C. Prin urmare, o posibilă versiune V8 rămâne, deocamdată, o ipoteză.
Constructorul nu dezvăluie nici data lansării noului C 63, puterea acestuia sau prețul.
BMW M3 rămâne principalul rival
Cea mai mare provocare pentru Mercedes-AMG este ca C 63 să redevină competitiv în raport cu BMW M3. Modelul de performanță BMW cu șase cilindri și-a păstrat poziția puternică datorită configurației sale tradiționale de propulsie și caracterului orientat către șofer.
În Europa, normele de emisii tot mai stricte sporesc presiunea concurențială. AMG trebuie să găsească o soluție care să îmbine un motor conform normelor, o masă rezonabilă și o experiență de condus pe măsura unei mașini sport.
Un C 63 electric ar putea oferi mai multă putere decât modelul actual, dar succesul unei versiuni cu motor termic depinde mai mult de atracția emoțională decât de cifrele de accelerație.
Mercedes a demonstrat deja, cu C 63 cu patru cilindri, că puterea uriașă nu garantează, de una singură, succesul unui model de performanță. Generația următoare trebuie să recâștige ceea ce s-a pierdut odată cu motorizarea hibridă: caracterul.
