Volvo EX60 a primit 50.000 de comenzi, dar fabrica a produs doar 5.000 de mașini

Noua tehnologie a bateriei încetinește producția

La prezentarea rezultatelor financiare, conducerea companiei a recunoscut că majorarea producției modelului EX60 durează mai mult decât era planificat. Producția a început în aprilie la uzina Torslanda, de lângă Göteborg, dar nu a atins încă ritmul dorit.

Principala problemă ține de noile metode de fabricație folosite pentru platforma SPA3. EX60 are o baterie integrată în structura portantă a caroseriei, celulele devenind parte din structura mașinii. Această abordare reduce numărul de componente, permite utilizarea mai eficientă a spațiului și ar trebui să reducă pe termen lung costurile de producție. În practică însă, noua tehnologie impune o reorganizare profundă a proceselor de producție. Complexitatea crește și din cauza componentelor mari turnate sub presiune dintr-o singură bucată, cu care Volvo înlocuiește structurile convenționale ale caroseriei, alcătuite din mai multe piese.

Potrivit directorului de vânzări al Volvo, Erik Severinson, volumul producției de baterii crește de la o săptămână la alta, dar uzina nu va atinge ritmul de producție planificat decât la un moment dat în 2027.

Este important să facem distincția între producție și livrări: Volvo a produs aproximativ 5.000 de exemplare EX60, dar nu toate au ajuns încă la clienți.

Un debut comercial reușit devine o problemă financiară

EX60 este un model deosebit de important pentru Volvo. Este menit să completeze oferta reprezentată de popularul XC60 cu o alternativă electrică și să devină una dintre principalele surse de profit ale companiei.

Directorul general Håkan Samuelsson a recunoscut că majorarea lentă a producției întârzie contribuția așteptată a modelului EX60 la rezultatele financiare ale companiei.

Momentul este deosebit de nefavorabil. Volvo a încheiat trimestrul al treilea cu o pierdere operațională ajustată de aproximativ 330 de milioane de euro și a anunțat alte 2.500 de concedieri. În același timp, compania are nevoie urgentă de venituri din vânzarea noilor modele.

Dificultățile de producție îi afectează și pe clienți. Termenele de livrare pentru cumpărătorii din Suedia s-au prelungit cu câteva luni, iar Volvo le oferă unora dintre clienții care așteaptă compensații sub formă de echipamente suplimentare sau reduceri. Livrările pe piața din SUA vor rămâne deocamdată limitate.

EX60 are argumente tehnice solide în fața rivalilor

Unul dintre punctele forte ale modelului EX60 este noul său sistem electric de 800 de volți, care permite încărcarea rapidă și oferă o autonomie mare.

Versiunea de vârf P12 AWD dezvoltă 500 kW și 790 Nm, accelerează până la 100 km/h în 3,9 secunde și poate parcurge până la 810 km conform ciclului WLTP.

Versiunea mai accesibilă P6, cu tracțiune spate, oferă 275 kW și o autonomie de până la 611 km, în timp ce P10 AWD, cu tracțiune integrală, dezvoltă 375 kW și oferă o autonomie de până la 660 km.

În Estonia, prețurile pentru EX60 pornesc de la 65.250 de euro. Cea mai puternică versiune, P12 AWD, costă cel puțin 74.550 de euro.

În Europa, EX60 concurează în principal cu BMW iX3 și cu versiunea electrică a modelului Mercedes-Benz GLC. Autonomia mare și prețurile competitive îi oferă modelului Volvo o poziție inițială solidă, dar niciun avantaj tehnic nu va ajuta dacă cumpărătorii trebuie să aștepte prea mult pentru a-și primi mașinile.

Situația modelului EX60 ilustrează un paradox al industriei auto actuale. Tehnologia de producție inovatoare ar trebui să reducă cheltuielile și să îmbunătățească profitabilitatea, dar introducerea ei poate avea inițial exact efectul opus.

Volvo a demonstrat deja că există cerere. Acum trebuie să dovedească faptul că poate onora comenzile într-un termen rezonabil.