Tesla vrea să-l pună pe Optimus să încarce robotaxiurile, dar, în cele din urmă, să înlocuiască și robotul
Tesla a identificat prima sarcină concretă a robotului său umanoid Optimus în operarea robotaxiurilor. În viitor, robotul ar urma să conecteze cablul de încărcare al modelului Cybercab, care nu are șofer, înlocuind oamenii care fac acum acest lucru. Soluția este însă temporară: obiectivul final al Tesla este încărcarea wireless complet automatizată, care ar face inutilă și intervenția lui Optimus.
O mașină fără șofer are nevoie de un om care să o încarce
Lars Moravy, directorul departamentului de inginerie a vehiculelor de la Tesla, și Eric Earley, managerul programului Cybercab, au explicat într-un interviu acordat Munro Live că, în prezent, angajații companiei conectează robotaxiurile la stațiile Supercharger.
Cybercab poate ajunge singur la un loc de încărcare și poate parca, dar are în continuare nevoie de cineva care să conecteze cablul. De aceea, Tesla a păstrat pe Cybercab un port de încărcare NACS convențional, deși modelul fusese proiectat inițial pentru încărcare wireless.
Moravy speră că Optimus va prelua în curând această sarcină. Compania nu a anunțat însă o dată concretă la care robotul ar urma să fie pus la lucru.
80 de locuri de încărcare wireless planificate în Austin
Tesla dezvoltă și un sistem de încărcare prin inducție, care i-ar permite modelului Cybercab să se încarce fără conectarea fizică a unui cablu.
În Austin, Texas, compania plănuiește un centru de operare pentru robotaxiuri cu până la 80 de locuri de încărcare wireless.
Această soluție ar permite mașinilor să se încarce autonom și ar reduce necesarul de personal. Tesla trebuie însă să demonstreze că eficiența, puterea și costul încărcării wireless sunt adecvate pentru deservirea unei flote mari de robotaxiuri.
Optimus ar putea deveni un lucrător mobil pentru întreținere
Conectarea unui cablu de încărcare ar putea fi prima sarcină a lui Optimus, dar Tesla are în vedere și alte utilizări ale robotului. În viitor, acesta ar putea contribui la întreținerea mașinilor și ar putea îndeplini sarcini logistice.
Producția lui Optimus se află în prezent într-o etapă incipientă, iar Tesla nu a demonstrat că robotul poate lucra independent și fiabil la stațiile de încărcare. Compania plănuiește primele livrări către clienți pentru 2027.
În Europa, reglementările privind conducerea autonomă reprezintă un obstacol în calea extinderii serviciilor de robotaxi. În același timp, încărcarea automatizată oferă oportunități și pentru flotele convenționale de vehicule electrice, în care vehiculele trebuie să se deplaseze între stațiile de încărcare fără intervenție umană permanentă.
Paradoxul planului Tesla este clar: compania dezvoltă un robot umanoid complex pentru o sarcină pe care încărcarea wireless ar putea să o elimine complet. Prin urmare, adevărata valoare a lui Optimus va deveni evidentă doar atunci când robotul va putea îndeplini și alte sarcini de întreținere și deservire.
