Automobili samo na benzin prvi put izgubili većinski udeo na svetskom tržištu
Automobili koje pokreće isključivo benzinski motor više ne čine većinu na svetskom tržištu novih automobila. Njihov udeo je u prvoj polovini 2026. pao na 49 odsto, dok je prodaja i hibrida i električnih automobila porasla. Još je upadljivija brzina promene: 2021. godine automobili samo na benzin činili su 73 odsto svetskog tržišta.
Pad od 24 procentna poena za pet godina
Nikkei je analizirao podatke kompanije Mobility Global, ranije poznate kao S&P Global Mobility, i utvrdio da je od januara do juna širom sveta prodato 20,25 miliona novih automobila sa isključivo benzinskim pogonom. To je 10 odsto manje nego godinu dana ranije, dok im je tržišni udeo pao sa 52 na 49 odsto. Statistika ne obuhvata modele iz pojedinih kategorija velikih vozila.
Udeo od 49 odsto pre svega predstavlja simboličan prag. On ne znači da su motori sa unutrašnjim sagorevanjem odjednom postali manjinski izbor. Naprotiv, veliki deo udela koji su izgubili automobili samo na benzin pripao je hibridima, koji i dalje imaju benzinski motor.
Prodaja klasičnih hibrida porasla je u prvoj polovini godine za 10 odsto, na 7,27 miliona automobila, čime su dostigli udeo od 18 odsto na svetskom tržištu. Prodato je ukupno 6,87 miliona potpuno električnih automobila, 12 odsto više nego godinu dana ranije. Njihov tržišni udeo dostigao je 17 odsto.
Statistika, dakle, ne govori o nestanku motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Umesto toga, pokazuje brz pad udela klasičnih benzinskih automobila bez pomoći elektromotora.
Električni automobili nisu jedini dobitnici
Jedan od zanimljivijih zaključaka koji proizlaze iz ove promene na tržištu tiče se hibrida. U prvoj polovini 2026. širom sveta i dalje je prodato više hibrida nego potpuno električnih automobila.
To pomaže da se objasni i snažna pozicija proizvođača kao što je Toyota. Kupcima koji žele manju potrošnju goriva, ali ne žele da se bave punjenjem, hibrid nudi jednostavan kompromis. Proizvođači, sa svoje strane, mogu da smanje prosečnu potrošnju goriva svojih voznih parkova bez ogromne baterije.
Električni automobili imaju drugačiju prednost. Uz visoke cene goriva i neizvesnost na tržištu nafte, sve značajnija postaje manja potrošnja energije električnog pogona. Prema podacima IEA, drumski saobraćaj troši gotovo polovinu svetske nafte, pa se nagle promene cena nafte veoma neposredno odražavaju na tržište automobila. IEA prognozira da će potpuno električni automobili i plug-in hibridi 2026. činiti 29 odsto svetskog tržišta.
Istovremeno, ukupno svetsko tržište automobila smanjilo se za oko 5 odsto u prvoj polovini godine. Pad prodaje automobila samo na benzin od 10 odsto bio je, dakle, približno dvostruko brži od ukupnog pada tržišta.
Evropa se menja još brže od svetskog tržišta
Iz evropske perspektive, svetski udeo automobila samo na benzin od 49 odsto već deluje gotovo zastarelo.
Prema podacima ACEA, putnički automobili sa isključivo benzinskim pogonom činili su 22,2 odsto tržišta Evropske unije u prvih šest meseci 2026. Godinu dana ranije njihov udeo iznosio je 28,4 odsto. Broj registracija automobila samo na benzin pao je za 17,2 odsto.
U istom periodu klasični hibridi zauzeli su 37,3 odsto tržišta EU, potpuno električni automobili 20,7 odsto, a plug-in hibridi 9,8 odsto. Zajednički udeo automobila na benzin i dizel iznosio je svega 29,7 odsto.
Do kraja avgusta slika je postala još jasnija. Udeo potpuno električnih automobila u EU porastao je na 21,7 odsto, dok je udeo automobila samo na benzin pao na isti nivo, 21,7 odsto. Po broju prodatih vozila, potpuno električni automobili čak su neznatno pretekli benzinske: na tržištu EU kupce je našlo 1.641.333 potpuno električna automobila i 1.634.733 automobila samo na benzin.
Za automobilsku industriju to je mnogo važnije od samog simboličnog praga od 50 odsto na svetskom tržištu. Veliki evropski proizvođači sada moraju da se takmiče na tržištu na kojem elektrifikovani pogoni nisu alternativa, već preovlađujuće rešenje.
Kina diktira tempo promene pogona
Prodaja automobila samo na benzin naročito je oštro pala u Kini, gde je pad dostigao 26 odsto. U Evropi je odgovarajući pad iznosio 13 odsto.
Prodaja električnih automobila, međutim, ne raste ravnomerno u svim regionima. IEA je zabeležila pad globalne prodaje električnih automobila u prvom tromesečju 2026., pre svega zbog Kine i SAD, ali se tražnja snažno oporavila u drugom tromesečju. Prodaja električnih automobila u drugom tromesečju bila je za 35 odsto veća nego u prvom, a oko 50 zemalja zabeležilo je tromesečne rekorde.
To je važan detalj koji sprečava previše pojednostavljen zaključak da ceo svet istovremeno prelazi sa benzinskih na električne automobile. U stvarnosti se tržište deli između više tehnologija, a tempo određuju lokalni porezi, subvencije, cene goriva i mreže punjača.
Klasičan benzinski automobil postaje nišni proizvod brže nego sam motor sa unutrašnjim sagorevanjem
Za automobilsku industriju električni automobili nisu najvažniji aspekt udela od 49 odsto. Mnogo veća promena jeste raspad tradicionalnog odnosa različitih vrsta pogona na tržištu.
Pre samo pet godina proizvođač je mogao da zasnuje globalnu ponudu modela na benzinskom motoru, a da hibride ili električne automobile tretira kao sporednu ponudu. U 2026. ta strategija više ne funkcioniše. Evropi su potrebni električni i hibridni automobili, Kina još brže podstiče promenu, a čak i na tradicionalnijim tržištima hibridi potiskuju klasičan benzinski pogon.
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem neće nestati sutra. Ono što, međutim, počinje da nestaje jeste automobil čiji se pogon sastoji samo od benzinskog motora i menjača. Tržišna statistika pokazuje da se ova promena odvija mnogo brže nego što bi se pre pet godina moglo očekivati u automobilskom svetu.
