Mitsubishi se uz Nissanovu pomoć sprema za povratak na severnoameričko tržište pikap vozila
Mitsubishi želi ponovo da prodaje pikap vozila u Severnoj Americi nakon dugog odsustva. Ažurirana strategija Momentum 2030 kompanije potvrđuje planove za povratak u ovaj segment u partnerstvu sa Nissanom. Mitsubishi još nije objavio tehničke detalje novog modela, ali pikap čini deo mnogo šire obnove njegove ponude.
Mitsubishi želi brzo da proširi svoju ponudu u SAD
Mitsubishi Motors North America objavio je ažuriranje svoje strategije Momentum 2030, usmerene na obnovu američke modelne ponude, ulazak u nove segmente i povećanje broja vozila namenjenih kupcima koji traže terensku vožnju i aktivan stil života.
Prvi novi modeli već su poznati. Potpuno električni Eclipse Sportback stići će na američko tržište u jesen 2026. godine, a u prvom tromesečju 2027. uslediće verzija Outlandera više usmerena na terensku vožnju.
Pikap će stići kasnije. Mitsubishi i dalje koristi oprezne formulacije: kompanija navodi da „namerava da se vrati” u severnoamerički segment pikap vozila u saradnji sa Nissanom. To potvrđuje smer projekta, ali još ne i tačnu tehničku specifikaciju vozila.
Nissanova platforma još nije zvanično potvrđena
Važno je razdvojiti zvaničnu Mitsubishi-jevu objavu od medijskih izveštaja u pozadini projekta. Saopštenje kompanije ne navodi platformu novog pikapa, motor, dimenzije, raspored pogona ni datum lansiranja. Mitsubishi takođe zvanično ne navodi da će vozilo nužno biti zasnovano na aktuelnom Nissanu Frontier.
Jedini potvrđeni element je partnerstvo sa Nissanom. U kojoj meri će dva vozila deliti platformu, pogonske sklopove i druge komponente, biće jasnije kasnije. Takva saradnja bi se, međutim, dobro uklopila u dugoročnu strategiju Alijanse Renault-Nissan-Mitsubishi, koja godinama širi upotrebu zajedničkih platformi i komponenti kako bi raspodelila troškove razvoja među svojim brendovima.
Mitsubishi se vraća u segment nakon 17 godina odsustva
Poslednji Mitsubishi pikap razvijen za američko tržište bio je Raider, koji se prodavao od 2005. do 2009. godine. Nije bio zasnovan na Mitsubishi Tritonu, već je bio tesno povezan sa Dodge Dakotom. Upotreba tehnike partnera stoga nije potpuna novost u istoriji Mitsubishi pikap vozila u Severnoj Americi.
Konkurentski pejzaž danas je mnogo zahtevniji. U klasi pikap vozila srednje veličine, Toyota Tacoma, Ford Ranger, Chevrolet Colorado, GMC Canyon i Nissan Frontier bore se za kupce u SAD. Mitsubishi bi se stoga vratio u segment u kojem konkurenti već imaju snažne proizvode, etabliranu bazu kupaca i široku mrežu dilera.
Uključivanje Nissana u projekat smanjuje rizik za Mitsubishi. Zajednički razvoj ili deljenje komponenti omogućili bi kompaniji da raspodeli ulaganje na veći obim proizvodnje.
Nissan i Mitsubishi već su povezani kroz pikap vozila
Saradnja dva japanska proizvođača u segmentu pikap vozila nije nova. Nissan i Mitsubishi već koriste međusobne proizvodne i razvojne kapacitete u različitim regionima, dok širi model Alijanse predviđa veće deljenje platformi, fabrika i pogonskih sklopova.
To je posebno logično za pikap vozila. U poređenju sa putničkim automobilom sa samonosećom karoserijom, tradicionalni pikap srednje veličine zahteva veoma drugačiji tip konstrukcije, a njegov samostalni razvoj zahteva značajna ulaganja.
Sam Mitsubishi dobro poznaje ovaj segment zahvaljujući Tritonu, koji se na mnogim tržištima prodaje i kao L200. Nissan, u međuvremenu, ima Frontier i etabliranu poziciju u Severnoj Americi.
Kombinovanje prednosti dve kompanije stoga ima ekonomskog smisla, čak i ako tehnički recept budućeg modela tek treba da bude otkriven.
Mitsubishi ponovo stavlja terenske sposobnosti u središte
Pikap nije izolovan projekat u okviru strategije Momentum 2030. Mitsubishi želi da ojača čitavu svoju severnoameričku ponudu vozila namenjenih terenskoj upotrebi i aktivnom stilu života.
Robusnija varijanta Outlandera, predviđena za početak 2027. godine, već ukazuje na taj smer. Mitsubishi navodi da strategija odražava rastuće interesovanje kupaca u SAD za robusnija i svestranija vozila.
Takav pristup mnogo bolje odgovara istorijskom identitetu Mitsubishija nego relativno uska modelna ponuda koju je nudio poslednjih godina. Pajero, Montero, L200 i uspeh brenda na reliju Dakar izgradili su veliki deo međunarodne reputacije Mitsubishija oko pogona na sva četiri točka.
Uprkos tome, bilo bi prerano pretpostaviti da će se svako istorijsko ime modela vratiti u SAD. Mitsubishi, na primer, u ovoj objavi nije potvrdio novi Pajero ili Montero za Severnu Ameriku.
Američki projekat ne određuje budućnost evropskog modela L200
Iz evropske perspektive, severnoamerički projekat pikapa treba posmatrati odvojeno od Mitsubishi Tritona, koji se na mnogim tržištima prodaje kao L200.
Mitsubishi-jeva zvanična objava Momentum 2030 odnosi se na Severnu Ameriku. Ona ne podrazumeva da će pikap povezan sa Nissanom zameniti L200 u Evropi, niti čak da će se uopšte prodavati u Evropi.
Evropsko tržište pikap vozila znatno se razlikuje od američkog. Propisi o emisijama, oporezivanje, manji obim prodaje i opadajuća uloga dizel motora čine poslovni slučaj za nove modele sve težim.
Severna Amerika je suprotna. Pikap vozila predstavljaju veliko i profitabilno tržište, što Mitsubishiju daje jasan razlog da pokuša da ponovo stekne uporište.
Za sada je najvažnije ne iščitavati iz Mitsubishi-jeve objave više nego što je kompanija zaista rekla. Povratak u segment pikap vozila predstavlja stratešku nameru, a saradnja sa Nissanom je potvrđena. Platforma, pogonski sklop, ime, tehničke specifikacije i termin lansiranja još nisu objavljeni.
Upravo to čini projekat zanimljivim. Mitsubishi se priprema za povratak u segment koji je napustio 2009. godine, ali ovog puta to čini uz saradnju unutar Alijanse i kao deo mnogo šireg nastojanja da obnovi svoje prisustvo u Severnoj Americi.
Mitsubishi želi brzo da proširi svoju ponudu u SAD
Mitsubishi Motors North America objavio je ažuriranje svoje strategije Momentum 2030, usmerene na obnovu američke modelne ponude, ulazak u nove segmente i povećanje broja vozila namenjenih kupcima koji traže terensku vožnju i aktivan stil života.
Prvi novi modeli već su poznati. Potpuno električni Eclipse Sportback stići će na američko tržište u jesen 2026. godine, a u prvom tromesečju 2027. uslediće verzija Outlandera više usmerena na terensku vožnju.
Pikap će stići kasnije. Mitsubishi i dalje koristi oprezne formulacije: kompanija navodi da „namerava da se vrati” u severnoamerički segment pikap vozila u saradnji sa Nissanom. To potvrđuje smer projekta, ali još ne i tačnu tehničku specifikaciju vozila.
Nissanova platforma još nije zvanično potvrđena
Važno je razdvojiti zvaničnu Mitsubishi-jevu objavu od medijskih izveštaja u pozadini projekta. Saopštenje kompanije ne navodi platformu novog pikapa, motor, dimenzije, raspored pogona ni datum lansiranja. Mitsubishi takođe zvanično ne navodi da će vozilo nužno biti zasnovano na aktuelnom Nissanu Frontier.
Jedini potvrđeni element je partnerstvo sa Nissanom. U kojoj meri će dva vozila deliti platformu, pogonske sklopove i druge komponente, biće jasnije kasnije. Takva saradnja bi se, međutim, dobro uklopila u dugoročnu strategiju Alijanse Renault-Nissan-Mitsubishi, koja godinama širi upotrebu zajedničkih platformi i komponenti kako bi raspodelila troškove razvoja među svojim brendovima.
Mitsubishi se vraća u segment nakon 17 godina odsustva
Poslednji Mitsubishi pikap razvijen za američko tržište bio je Raider, koji se prodavao od 2005. do 2009. godine. Nije bio zasnovan na Mitsubishi Tritonu, već je bio tesno povezan sa Dodge Dakotom. Upotreba tehnike partnera stoga nije potpuna novost u istoriji Mitsubishi pikap vozila u Severnoj Americi.
Konkurentski pejzaž danas je mnogo zahtevniji. U klasi pikap vozila srednje veličine, Toyota Tacoma, Ford Ranger, Chevrolet Colorado, GMC Canyon i Nissan Frontier bore se za kupce u SAD. Mitsubishi bi se stoga vratio u segment u kojem konkurenti već imaju snažne proizvode, etabliranu bazu kupaca i široku mrežu dilera.
Uključivanje Nissana u projekat smanjuje rizik za Mitsubishi. Zajednički razvoj ili deljenje komponenti omogućili bi kompaniji da raspodeli ulaganje na veći obim proizvodnje.
Nissan i Mitsubishi već su povezani kroz pikap vozila
Saradnja dva japanska proizvođača u segmentu pikap vozila nije nova. Nissan i Mitsubishi već koriste međusobne proizvodne i razvojne kapacitete u različitim regionima, dok širi model Alijanse predviđa veće deljenje platformi, fabrika i pogonskih sklopova.
To je posebno logično za pikap vozila. U poređenju sa putničkim automobilom sa samonosećom karoserijom, tradicionalni pikap srednje veličine zahteva veoma drugačiji tip konstrukcije, a njegov samostalni razvoj zahteva značajna ulaganja.
Sam Mitsubishi dobro poznaje ovaj segment zahvaljujući Tritonu, koji se na mnogim tržištima prodaje i kao L200. Nissan, u međuvremenu, ima Frontier i etabliranu poziciju u Severnoj Americi.
Kombinovanje prednosti dve kompanije stoga ima ekonomskog smisla, čak i ako tehnički recept budućeg modela tek treba da bude otkriven.
Mitsubishi ponovo stavlja terenske sposobnosti u središte
Pikap nije izolovan projekat u okviru strategije Momentum 2030. Mitsubishi želi da ojača čitavu svoju severnoameričku ponudu vozila namenjenih terenskoj upotrebi i aktivnom stilu života.
Robusnija varijanta Outlandera, predviđena za početak 2027. godine, već ukazuje na taj smer. Mitsubishi navodi da strategija odražava rastuće interesovanje kupaca u SAD za robusnija i svestranija vozila.
Takav pristup mnogo bolje odgovara istorijskom identitetu Mitsubishija nego relativno uska modelna ponuda koju je nudio poslednjih godina. Pajero, Montero, L200 i uspeh brenda na reliju Dakar izgradili su veliki deo međunarodne reputacije Mitsubishija oko pogona na sva četiri točka.
Uprkos tome, bilo bi prerano pretpostaviti da će se svako istorijsko ime modela vratiti u SAD. Mitsubishi, na primer, u ovoj objavi nije potvrdio novi Pajero ili Montero za Severnu Ameriku.
Američki projekat ne određuje budućnost evropskog modela L200
Iz evropske perspektive, severnoamerički projekat pikapa treba posmatrati odvojeno od Mitsubishi Tritona, koji se na mnogim tržištima prodaje kao L200.
Mitsubishi-jeva zvanična objava Momentum 2030 odnosi se na Severnu Ameriku. Ona ne podrazumeva da će pikap povezan sa Nissanom zameniti L200 u Evropi, niti čak da će se uopšte prodavati u Evropi.
Evropsko tržište pikap vozila znatno se razlikuje od američkog. Propisi o emisijama, oporezivanje, manji obim prodaje i opadajuća uloga dizel motora čine poslovni slučaj za nove modele sve težim.
Severna Amerika je suprotna. Pikap vozila predstavljaju veliko i profitabilno tržište, što Mitsubishiju daje jasan razlog da pokuša da ponovo stekne uporište.
Za sada je najvažnije ne iščitavati iz Mitsubishi-jeve objave više nego što je kompanija zaista rekla. Povratak u segment pikap vozila predstavlja stratešku nameru, a saradnja sa Nissanom je potvrđena. Platforma, pogonski sklop, ime, tehničke specifikacije i termin lansiranja još nisu objavljeni.
Upravo to čini projekat zanimljivim. Mitsubishi se priprema za povratak u segment koji je napustio 2009. godine, ali ovog puta to čini uz saradnju unutar Alijanse i kao deo mnogo šireg nastojanja da obnovi svoje prisustvo u Severnoj Americi.
