Oštre linije i mekša budućnost: DS №4 igra na kartu stila i tišine

Sa redizajnom precizno isklesanim kao što mu je ime zagonetno, novi DS №4 ulazi u eru elektrifikacije sa dozom promišljene elegancije — i možda trunkom očajanja. Više nema jednostavnog DS 4; umesto njega stiže automobil sa više uglova nego rasprava u pariškom debatnom klubu, sa pikselizovanom LED maskom koja svetluca francuskim šarmom i farovima oštrim kao da bi mogli dobiti medicinsku dozvolu.

Unutrašnjost priča istu priču o profinjenosti. Kabina je unapređena kvalitetnijim materijalima, redizajniranim digitalnim instrumentima i multimedijalnim sistemom koji sada podržava ChatGPT — jer ako vam je rezervoar električni a tišina zapanjujuća, možete bar pitati automobil za smisao života dok krstarite predgrađem.

Ispod lima, DS №4 tiho se oprašta od benzina. Ponuda sada obuhvata dva hibrida i jedan potpuno električni E-Tense model. Električna verzija ima motor od 213 KS, bateriju od 58,3 kWh i deklarisani WLTP domet od 450 km — solidno, mada ne revolucionarno. Punjenje od 20% do 80% traje pola sata, što ga svrstava u evropski prosek za električne automobile.

Kada su hibridi u pitanju, osnovni model sa 145 KS kombinuje turbo trocilindraša sa električnom asistencijom od 28 KS i robotskim menjačem — manje uzbudljivo, više zbog ispunjavanja standarda. Jači plug-in hibrid sa 225 KS nudi 81 km vožnje na struju i ubrzanje do 100 km/h za 7,4 sekunde. Top hot heč? Skoro.

DS №4 se sklapa u Riselshajmu, u Opelovoj fabrici, što predstavlja spoj francuske ambicije i nemačke discipline. Prodaja u Evropi očekuje se do kraja godine, a cene će biti objavljene uskoro — za poređenje, odlazeći DS 4 trenutno startuje oko 39.000 evra.

DS №4 pokušava biti više od svega — više električan, luksuzniji, vizionarskiji. Ali da li će kupci želeti da plate za to „više“, ili je ovo samo stilski oproštaj, ostaje da visi u vazduhu poput mirisa skupocene eko kože.