Honda уходит от одного лишь оформления, превращая TrailSport в серьезную внедорожную линейку
1/21 
Honda планирует расширить линейку TrailSport и значительно повысить внедорожные возможности своих кроссоверов и внедорожников. Раньше версии TrailSport нередко отличались главным образом оформлением и шинами с более выраженным протектором. Теперь инженеры сосредоточились на подвеске, дорожном просвете и проходимости. Следующим более серьезное внедорожное оснащение может получить новый CR-V, однако планы компании касаются и пикапов.
Passport задает новое направление
Как сообщает MotorTrend, инженеры Honda, работающие над TrailSport, хотят повысить проходимость всей линейки. Руководство компании в целом поддерживает это направление, но конкретные решения по разработке будущих моделей еще требуют одобрения.
Самый наглядный пример перемен — Passport TrailSport 2027 модельного года: Honda переработала около 70% компонентов его подвески. Новые пружины, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и элементы ходовой части позволили увеличить дорожный просвет на 35 мм — примерно до 246 мм.
Это больше, чем дорожный просвет у ряда традиционных внедорожников, хотя само по себе такое преимущество не гарантирует лучшей проходимости.
Passport оснащен бензиновым двигателем V6 объемом 3,5 л и мощностью 213 кВт, десятиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода i-VTM4. Оснащение TrailSport включает внедорожные шины, защиту днища и современную внедорожную электронику.
Следом — CR-V и два пикапа?
Следующим шагом Honda может стать CR-V нового поколения, запланированный на 2028 год. Нынешний CR-V TrailSport отличается главным образом оформлением и шинами, но следующая версия может получить более серьезные изменения ходовой части.
Планы также связаны с двумя пикапами: Ridgeline нового поколения и моделью на базе рамы Mitsubishi L200, также известного как Triton. Последняя дала бы Honda возможность выйти на рынок более серьезных рабочих автомобилей и внедорожников.
При этом производитель не подтвердил, что все эти модели получат версию TrailSport.
В будущем Honda Racing Corporation также может предложить аксессуары для бездорожья. Это соответствовало бы более широкой стратегии компании по внедрению технологий, созданных для гонок, в автомобили для повседневной езды.
Toyota и Ford уже далеко впереди
В Северной Америке Honda сталкивается с жесткой конкуренцией. Toyota предлагает версии TRD Off-Road и TRD Pro, а у Ford есть семейства моделей Bronco и Raptor.
Преимуществом Honda может стать иной подход. Passport с несущим кузовом сочетает комфорт на дорогах с достойной проходимостью, но в тяжелых условиях он не заменит рамный автомобиль с понижающей передачей и механическими блокировками дифференциалов.
В Европе CR-V с улучшенными внедорожными возможностями мог бы вызвать больший интерес. Passport и Ridgeline ориентированы прежде всего на Северную Америку, а о планах продавать в Европе пикап на базе Mitsubishi Honda не объявляла.
Будущее TrailSport зависит от того, сможет ли Honda предложить нечто большее, чем приподнятую подвеску и более агрессивный дизайн. Passport показывает, что у ее инженеров есть для этого необходимые навыки. Теперь такой же подход нужно распространить на остальную линейку.
