Nissan превратил бюджетную Sentra в спортивный автомобиль мощностью 224 кВт
1/12 
Nissan возродил дух прежнего спортивного Sentra Spec-V, превратив обычный семейный автомобиль в переднеприводный спортивный седан мощностью 224 кВт. Концепт, подготовленный для выставки SEMA в Лас-Вегасе, получил турбомотор, шестиступенчатую механическую коробку передач, а также тормоза и заднее антикрыло от легендарного GT-R. Однако пока Nissan не планирует запускать его в производство.
Турбонаддув удваивает мощность
Sentra Spec-V создан на базе Sentra нового поколения. Его стандартный двухлитровый атмосферный бензиновый двигатель развивает 111 кВт и 198 Н·м.
В концепте сохранили блок двигателя MR20DD, но установили турбокомпрессор Garrett G25-550, более крупный интеркулер, шатуны Carrillo, поршни JE и модернизированную систему впрыска топлива.
В результате мощность составила 224 кВт — согласно техническим характеристикам Nissan, показатель измерен на колёсах. Поэтому его нельзя напрямую сравнивать с обычными показателями мощности, измеренными на коленчатом валу двигателя.
Вместо вариатора стандартного Sentra на Spec-V установлена шестиступенчатая механическая коробка передач от Nissan Juke NISMO RS. Инженеры также добавили винтовой самоблокирующийся дифференциал, облегчённый маховик, усиленное сцепление и механизм переключения передач с укороченными ходами.
Тормоза от GT-R и гоночная подвеска NISMO
Увеличением мощности Nissan не ограничился. На Sentra Spec-V установлена тормозная система от R35 GT-R NISMO: спереди — шестипоршневые суппорты Brembo и диски диаметром 390 мм, сзади — четырёхпоршневые суппорты и диски диаметром 380 мм.
В подвеске появились регулируемые пружинные стойки NISMO, более жёсткие пружины и доработанные стабилизаторы поперечной устойчивости. Цель — улучшить управляемость на трассе и уменьшить крены кузова в скоростных поворотах.
Контакт с дорогой обеспечивают 19-дюймовые кованые колёса NISMO LM-RS1 с шинами Yokohama Advan Neova AD09 размерности 265/35 R19.
Внешность преобразили широкий кузовной обвес BOMEX, капот с вентиляционными отверстиями, выхлопная система с боковым выводом и заднее антикрыло от GT-R NISMO. В салоне — спортивные сиденья Recaro от GT-R и руль NISMO.
Потенциальный новый соперник Honda Civic Type R
Sentra Spec-V показывает, что Nissan технически способен вернуться в сегмент спортивных переднеприводных автомобилей.
При мощности 224 кВт на колёсах у концепта значительный потенциал. Для сравнения: европейский Honda Civic Type R развивает 242 кВт, а Hyundai Elantra N — около 206 кВт в зависимости от рынка, но их официальные показатели мощности измерены на коленчатом валу.
Главной задачей для Nissan стало бы превращение серьёзно доработанного концепта в доступную серийную модель. Тормоза от GT-R, кованые колёса и масштабные доработки двигателя повышают стоимость и потребовали бы дальнейшей работы для подготовки к серийному производству.
Sentra официально не продаётся в Европе, поэтому Spec-V — скорее напоминание о временах, когда японские производители предлагали сравнительно недорогие, лёгкие и динамичные спортивные седаны.
Nissan покажет автомобиль на выставке SEMA с 3 по 6 ноября. Компания не подтвердила планы по выпуску серийной версии, но потенциал такой модели трудно игнорировать.
