Honda Type R уходит: финальная глава в Европе

В пресс-релизе Honda вспоминает семейство моделей, которые несли ДНК производительности через поколения. Хотя история началась в Японии с среднемоторного суперкара, по-настоящему Европа познакомилась с легендой в 1997 году, когда вышла Integra DC2. Затем последовал Accord Type R, а затем модель, ставшая мировой иконой — Civic Type R.

Именно Civic возвёл репутацию Honda на вершину, десятилетиями предлагая взрывную смесь высокооборотистых атмосферных моторов, механических коробок передач и подвесок, настроенных с оглядкой на трек. Родословная выглядит как летопись для энтузиастов: собранный в Суиндоне EP3, разделённые по рынкам FD2 и FN2, первый турбированный FK2, рекордсмен Нюрбургринга FK8 и, наконец, FL5, заявленный как «самый быстрый и захватывающий Civic в истории».

Цифры, однако, неумолимы. В Европе 70 000 покупателей выбрали Type R, но в 2026 году эта линия оборвётся. Красный шильдик больше не будет сиять на европейских дорогах.

Официальная история Honda перечисляет победы — рекорды круга на Нюрбургринге, титулы WTCC и TCR, бесчисленные успехи в кузовных гонках и даже раллийные старты. Но суть проще: Type R вписал своё имя в историю автоспорта благодаря самому названию, превратив обычный семейный хэтчбек в машину, достойную гоночной трассы.

Если FL5 действительно станет последним европейским Type R, прощание получилось достойным. 330 лошадиных сил, механика и рекорд Нюрбургринга — Honda уходит так же, как и пришла: с убеждённостью, что руль должен вызывать эмоции, а не просто обеспечивать скорость.