Saabunud on aasta ohtlikum aeg liikluses
jaak
25.10.2021
Ergo kindlustuse spetsialistide kinnitusel on liikluses kätte jõudnud aasta kõige ohtlikum aeg ja nii iseloomustab sõidukikahjude sagenemine oktoobrit päris mitmel põhjusel – haripunkti on jõudnud metsloomade aktiivsus, pimedat aega on oluliselt rohkem ning saabuvad esimesed öökülmad.
„See on just see aeg, kui suverehvid on veel lubatud, kuid nendes kasutusel olev rehvisegu on madalamate temperatuuride tõttu muutunud kõvemaks. Lisaks on teedel puulehti, rääkimata halvenenud nähtavusest, võimalikust lumest, jäitest või eriti salakavalast mustast jääst, mille koosmõjuna võivad liiklusõnnetuste tagajärjed olla sageli päris kurvad, aga ka kulukad. Keskmised kahjusummad jäävad 2000 euro kanti, kuid suuremate kahjude puhul ulatuvad need ka 10 000 eurost sõiduki väärtuseni välja,“ ütles Ergo transpordikahjude osakonna juht Raido Orulaid.
Libeduse tulekuga kasvab juhtumite arv circa 40 protsenti. Tavaliselt on palju kahe auto kokkupõrkeid, kus näiteks libeduse tõttu ei saanud sõiduk pidama ja sõitis otsa ees peatunud sõidukile, samuti esineb teelt väljasõite.
Kui talverehve on lubatud kasutada juba alates 15. oktoobrist, siis alati pole kasu ka nendest. Liiklust ei muuda ohtlikuks piirangute või kohustuste alguse- ja lõpuaeg, vaid liikluses osalemise stiil.
Ergo kahjukindlustus saab esimeste libedatega teateid paljudest väiksematest plekimõlkimistest ja kõksudest, mis tulenevad sellest, et pidurdusmaad hinnati liiga lühikeseks ning aeglustav sõiduk libises otsa tänavapostile või ees pidurdanud sõidukile. Kui kaskokindlustus hüvitab liiklusõnnetuse põhjustaja tekitatud kahjud, siis osaliselt jääb vastutus ka juhile. Kui autojuht satub õnnetusse suverehvide ja libeduse koosmõjul, võib kindlustusselts isegi kaskokindlustuse puhul hüvitist vähendada.
Related Posts
13.03.2026
Porsche superauto teema kerkis taas päevakorda hetkel, mil ettevõtte majandusnäitajad meenutavad rohkem katastroofi kui võiduringi. Uus juht Michael Leiters ütles, et Porsche vaatab mudeleid, mis paikneksid kõrgemal kui praegused kaheukselised sportautod ja ka kõrgemal kui Cayenne, sest just seal peitub rohkem kasumit, rohkem isikupärastamist ja ilmselt ka vähem vajadust allahindluse...
13.03.2026
BMW avaldas uuendatud 7. seeria esimese ametliku teaseri. Pilt viitab sellele, et väliskujundus muutub pigem mõõdukalt, samal ajal kui suurem töö tehakse salongis. Esitlus peaks toimuma Pekingi autonäitusel Auto China 2026, mis kestab 24. aprillist 3. maini. Suurim muutus puudutab tõenäoliselt kasutajakogemust. BMW tutvustas 2025. aasta CES-il Panoramic iDrive’i lahendust,...
13.03.2026
Mitmete allikate info põhjal arendab Ferrari Purosangue’st võimsamat ja juhikesksemat versiooni, mille esitlus võib tulla 2026. aasta teises pooles. Allikad viitavad peamiselt kahele võimalikule variandile: Maranello võib tuua välja eraldi „hot” mudeli või pakkuda autot senisest agressiivsema Assetto Fiorano paketina. Reutersi järgi toob Ferrari tänavu turule kokku viis uut mudelit,...
13.03.2026
Honda otsustas 12. märtsil 2026 lõpetada kolme Põhja-Ameerika turule kavandatud elektrimudeli arenduse ja turuletoomise. See samm raputas ka Sonyga loodud Afeela ühisprojekti, sest Afeela 1 kasutab sama tehnoloogilist loogikat, liigub sama turu suunas ja pidi jõudma klientideni juba 2026. aasta lõpus. Lõplikku sulgemisotsust Sony Honda Mobility veel teatanud pole, kuid...
13.03.2026
Ferrari tõi Amalfi mudelivalikusse pehme katusega Spideri, mis säilitab kupee põhitehnika ja suure osa selle dünaamikast. Uus 2+2 kabriolett kasutab 3,9-liitrist kahe turboga V8-mootorit, mis arendab 640 hj ja 760 Nm, kiirendab 0–100 km/h 3,3 sekundiga ning saavutab 315 km/h. Kupee tempo jäi peaaegu muutmataMaranello insenerid ehitasid Amalfi Spideri selgelt...