Mazda utvecklar sexcylindriga hybrider och en ny motorfamilj med Skyactiv-Z
Mazda har inga planer på att överge förbränningsmotorn. Den japanska biltillverkaren utvecklar en ny motorfamilj med Skyactiv-Z och ett eget hybridsystem som ska debutera i Mazda CX-5 under 2027. Bolaget planerar också att använda den nya förbränningstekniken i sexcylindriga motorer för att behålla prestandan i större suvar och samtidigt minska deras bränsleförbrukning och utsläpp.
Skyactiv-Z börjar med fyra cylindrar
Enligt Mazdas verksamhetsrapport för 2026 blir CX-5 den första modellen med den nya tekniken. Hybriddrivlinan kombinerar en 2,5-liters fyrcylindrig Skyactiv-Z-bensinmotor med ett egenutvecklat elektriskt drivsystem. Skyactiv-Z inriktas på att förbättra förbränningsprocessen. Mazda vill uppnå en så fullständig förbränning som möjligt vid olika motorbelastningar för att öka motorns verkningsgrad och minska utsläppen. Den nya drivlinan ska ge lägre bränsleförbrukning, tystare stadskörning och snabbare respons på gaspådrag än tidigare. Mazda fortsätter att betona sin filosofi Jinba Ittai, som går ut på att göra samspelet mellan förare och bil så naturligt som möjligt. I Europa har nya CX-5 i dag en 2,5-liters bensinmotor på 104 kW med mildhybridsystem. Den kommande fullhybriden kommer däremot att kunna köras enbart på el under lämpliga förhållanden.
Sexcylindriga motorer får samma teknik
Mazda planerar att även använda Skyactiv-Z:s förbränningsteknik i sina längsmonterade raka sexcylindriga motorer. Företaget överväger också att använda komponenter från det nya hybridsystemet i större modeller.
Det öppnar för uppgraderade drivlinor i CX-60, CX-80 och andra stora suvar, men Mazda har inte bekräftat några specifika hybridversioner eller när de skulle lanseras.
Till skillnad från många konkurrenter fortsätter Mazda att investera i motorer med stor cylindervolym. Elektrifiering gör det möjligt att minska deras bränsleförbrukning utan att ge avkall på den mjuka gången och de kraftreserver som kännetecknar en sexcylindrig motor.
Skyactiv-Z:s förbränningsteknik skulle i framtiden även kunna användas i Mazdas wankelmotorer. Företaget undersöker om tekniken kan minska wankelmotorernas utsläpp.
Mazda möter konkurrens från Toyota i Europa
Den nya CX-5-hybriden kommer främst att konkurrera med Toyota RAV4 och Honda CR-V. Båda har redan etablerad fullhybridteknik, så Mazda måste visa att modellen kan erbjuda minst lika låg bränsleförbrukning och samtidigt en bättre körupplevelse.
Mazda CX-50 använder Toyotas hybridsystem i Nordamerika, men Mazda har valt att utveckla en egen lösning för CX-5. Det ger ingenjörerna större frihet att samordna motorn, eldriften och växellådan.
Samtidigt fortsätter Mazda att utveckla elbilar tillsammans med samarbetspartner. Mazda6e och CX-6e, som utvecklats tillsammans med kinesiska Changan, visar att företaget inte satsar på bara en typ av drivlina för framtiden.
Mazdas strategi är tydlig: elbilar passar en grupp köpare, hybrider en annan. På den europeiska marknaden kan det visa sig vara en klok väg, särskilt om nya Skyactiv-Z kan förena låg bränsleförbrukning med Mazdas traditionellt goda köregenskaper.
