Mercedes-AMG C 63 ska komma tillbaka – både bensin- och eldrift övervägs
Mercedes-AMG tänker inte släppa namnet C 63, trots att satsningen på en fyracylindrig laddhybrid gjorde märkets entusiaster besvikna. Den tyska biltillverkaren utvecklar en ny prestandaversion av C-klass och överväger både förbränningsmotor och eldrift. En återkomst för den legendariska V8-motorn är däremot långt ifrån säker.
Mercedes medger att kursen måste ändras
Mercedes-Benz teknikchef Jörg Burzer bekräftade för den australiska tidningen Drive att AMG utvecklar både förbränningsmotorer och elektriska drivlinor för nästa generation C 63. Det innebär ännu inte att båda versionerna når serieproduktion, men visar att Mercedes vill behålla sin högpresterande mellanklassmodell när den nuvarande generationen fasas ut. Dagens Mercedes-AMG C 63 S E Performance kombinerar en turboladdad fyrcylindrig motor på 2,0 liter med eldrift. Systemet ger 500 kW och 1 020 Nm och tar sedanmodellen från 0 till 100 km/h på 3,4 sekunder.
Siffrorna är imponerande, men de räckte inte för att övertyga köparna. Jämfört med de tidigare V8-modellerna förlorade C 63 en betydande del av sin karaktär, samtidigt som det komplexa hybridsystemet drev upp bilens vikt till över två ton. AMG:s ledning har medgett att den tekniskt kompetenta fyrcylindriga drivlinan inte motsvarade kundernas förväntningar.
Sexcylindriga C 53 fyller luckan
Innan nya C 63 kommer ska Mercedes-AMG lansera C 53 med den raka sexcylindriga 3,0-litersmotorn som finns i CLE 53.
I dagens CLE 53 ger motorn 330 kW och 560 Nm. Nya C 53 får inte det komplexa laddhybridsystemet från nuvarande C 63, vilket bör minska vikten och ge en mer direkt körupplevelse. Även om den sexcylindriga motorn ger mindre effekt än dagens C 63 kan lägre vikt och en mer naturlig effektleverans göra bilen roligare att köra på kurviga vägar.
V8:ans återkomst avgörs av nästa generation
Mercedes-AMG fortsätter att utveckla åttacylindriga motorer och planerar att tillverka dem åtminstone till 2035. Däremot kommer V8:an inte tillbaka i den nuvarande generationen av C-klass.
Det främsta skälet är ekonomiskt. Att anpassa den stora motorn till den befintliga modellgenerationen skulle kräva betydande investeringar som den återstående produktionstiden sannolikt inte skulle motivera.
Mercedes har ännu inte presenterat det slutliga motorutbudet för nästa generation C-klass. En möjlig V8-version är därför tills vidare spekulativ.
Tillverkaren avslöjar inte heller när nya C 63 ska lanseras eller vilken effekt eller vilket pris den får.
BMW M3 förblir huvudkonkurrenten
Mercedes-AMG:s största utmaning är att åter göra C 63 konkurrenskraftig mot BMW M3. BMW:s sexcylindriga prestandamodell har behållit en stark ställning tack vare sin traditionella drivlina och förarorienterade karaktär.
I Europa bidrar allt strängare utsläppskrav till konkurrenstrycket. AMG måste hitta en lösning som kombinerar en motor som uppfyller reglerna, rimlig vikt och en körupplevelse värdig en sportbil.
En eldriven C 63 skulle kunna ge mer effekt än dagens modell, men för en version med förbränningsmotor hänger framgången mer på den emotionella attraktionskraften än på accelerationssiffrorna.
Med den fyrcylindriga C 63 har Mercedes redan visat att enorm effekt i sig inte garanterar en prestandamodells framgång. Nästa generation måste återfå det som gick förlorat med hybriddrivlinan: karaktären.
