Mazda slopar CX-70 efter bara två år – ersätter den med femsitsig CX-90
Mazda slutar sälja CX-70 i USA bara två år efter modellens debut. Den japanska biltillverkaren samlar CX-70 och CX-90 i en enda modellfamilj och erbjuder CX-90 med fem, sju eller åtta sittplatser från och med årsmodell 2027. Beslutet är inte överraskande, eftersom de båda stora suvmodellerna främst skilde sig åt i antal sittplatser och utrustning.
Två nästan identiska bilar
Mazda ersätter CX-70 i sitt modellprogram med en CX-90 med två sätesrader. Den femsitsiga versionen erbjuds bara i utrustningsversionerna 3.3 Turbo Premium Sport och 3.3 Turbo S Premium Sport. CX-70 och CX-90 delar samma plattform med bakhjulsdrift som grund, drivlinor och hjulbas på 3119 mm. Båda är 5121 mm långa, så CX-70 var varken ett mindre alternativ eller ett som passade bättre för stadskörning.
Försäljningssiffrorna talar också för Mazdas beslut. Under de första nio månaderna 2026 såldes 34 999 CX-90 i USA, jämfört med bara 9686 CX-70. Med en sådan skillnad var det knappast motiverat att behålla ett separat modellnamn.
Sexcylindrig motor blir kvar, femsitsig laddhybrid försvinner
Den nya femsitsiga CX-90 har en 3,3-liters turboladdad rak sexcylindrig motor med mildhybridsystem och en åttastegad automatlåda. Versionen med lägre effekt utvecklar cirka 209 kW och 450 Nm, medan den starkare ger 254 kW och 500 Nm. Fyrhjulsdrift är standard i båda fallen.
En betydande förändring gäller laddhybriden. CX-70 erbjöds med denna drivlina och fem sittplatser, men laddhybridversionen av CX-90 av årsmodell 2027 kommer enbart att finnas med tre sätesrader. Dess 2,5-liters bensinmotor samverkar med ett eldrivsystem och ger en sammanlagd effekt på cirka 241 kW. Batterikapaciteten är 17,8 kWh.
Mazda förbättrar också bakvagnens upphängning
Bytet av modellnamn åtföljs av vissa tekniska ändringar. Alla versioner av CX-90 av årsmodell 2027 får uppdaterade bussningar och en tvärbalk i bakvagnens upphängning för bättre färdkomfort på ojämna vägar.
Mazda har också gett laddhybridens elmotor extra ljudisolering för att minska bullret i låga hastigheter.
Navy Blue Mica, Aero Grey Metallic, Melting Copper Metallic och Zircon Sand Metallic tillkommer i färgutbudet.
Femsitsig version kostar mer än sjusitsig basmodell
I USA börjar priset för CX-90 av årsmodell 2027 på 39 700 dollar, eller cirka 34 000 euro, exklusive lokala skatter och leveransavgifter.
Den billigaste femsitsiga versionen kostar 46 880 dollar, eller cirka 40 000 euro. Modellen med tre sätesrader i samma utrustningsnivå kostar 1200 dollar mer.
Det höga ingångspriset för den femsitsiga CX-90 beror på att Mazda bara erbjuder den i högre utrustningsnivåer.
Förändringen påverkar inte den europeiska marknaden direkt. Där fyller den mindre CX-60 och CX-80, som har plats för upp till sju personer, en liknande roll. Båda bygger också på Mazdas arkitektur för stora bilar, med bakhjulsdrift som grund.
Att CX-70 försvinner belyser ändå ett problem med Mazdas större modellfamilj. Att erbjuda tekniskt likartade suvar under fyra olika modellnamn ökar komplexiteten, men ger kanske inte tillräckligt stor ytterligare försäljning. I USA har Mazda valt den enklaste lösningen på problemet: att slopa ett modellnamn men behålla i stort sett samma bil.
