Nissan förvandlar Sentra i budgetklassen till en sportbil på 224 kW
1/12 
Nissan har återupplivat andan i den tidigare sportiga Sentra Spec-V och förvandlat en vanlig familjebil till en framhjulsdriven sportsedan på 224 kW. Konceptbilen är byggd för SEMA-mässan i Las Vegas och har turbomotor, sexväxlad manuell växellåda samt bromsar och bakvinge från den legendariska GT-R. Än så länge har Nissan dock inga planer på att sätta den i produktion.
Turbon fördubblar effekten
Sentra Spec-V bygger på den nya generationen Sentra, vars 2,0-liters bensinmotor utan överladdning ger 111 kW och 198 Nm i standardutförande.
Konceptbilen behåller motorblocket MR20DD men får en Garrett G25-550-turbo, en större laddluftkylare, vevstakar från Carrillo, kolvar från JE och ett uppgraderat bränsleinsprutningssystem.
Resultatet är 224 kW uppmätt vid hjulen, enligt Nissans tekniska specifikationer. Siffran är därför inte direkt jämförbar med konventionella effektuppgifter som mäts vid motorns vevaxel.
I stället för standardmodellens steglösa växellåda har Spec-V en sexväxlad manuell växellåda från Nissan Juke NISMO RS. Ingenjörerna har även monterat en differentialbroms av snedkuggstyp, ett lättare svänghjul, en förstärkt koppling och en växlingsmekanism med kortare slag.
GT-R-bromsar och tävlingsfjädring från NISMO
Nissan nöjde sig inte med att öka effekten. Sentra Spec-V har bromssystemet från R35 GT-R NISMO, med sexkolvsok från Brembo och 390 mm stora skivor fram. Bak sitter fyrkolvsok och 380 mm stora skivor.
Chassit får justerbara fjäderben från NISMO, styvare fjädrar och omarbetade krängningshämmare. Syftet är att förbättra vägegenskaperna på bana och minska karossens krängning i snabba kurvor.
Vägkontakten sköts av 19-tums smidda NISMO LM-RS1-fälgar med Yokohama Advan Neova AD09-däck i dimensionen 265/35 R19.
Ett breddningspaket från BOMEX, en motorhuv med luftutsläpp, ett avgasutblås på sidan och en bakvinge från GT-R NISMO förvandlar bilens utsida. Invändigt får föraren Recaro-sportstolar från GT-R och en NISMO-ratt.
En möjlig ny rival till Honda Civic Type R
Sentra Spec-V visar att Nissan tekniskt sett skulle kunna återvända till marknaden för sportiga framhjulsdrivna bilar.
Med 224 kW vid hjulen har konceptbilen betydande prestandapotential. Som jämförelse ger den europeiska Honda Civic Type R 242 kW och Hyundai Elantra N omkring 206 kW, beroende på marknad, men deras officiella effektsiffror är uppmätta vid vevaxeln.
Nissans största utmaning vore att göra den omfattande modifierade konceptbilen till en överkomlig serietillverkad modell. GT-R-bromsarna, de smidda fälgarna och de omfattande motorändringarna driver upp kostnaden och skulle kräva ytterligare utveckling för att kunna användas i serieproduktion.
Sentra säljs inte officiellt i Europa. För svenska läsare blir Spec-V därför främst en påminnelse om en tid då japanska tillverkare erbjöd relativt billiga, lätta och kompetenta sportsedaner.
Nissan kommer att visa bilen på SEMA-mässan den 3–6 november. Företaget har inte bekräftat någon serieproduktion, men potentialen hos en sådan modell vore svår att förbise.
