Tesla vill låta Optimus ladda robotaxibilar – men på sikt även ersätta roboten
Tesla har pekat ut den första konkreta uppgiften för sin humanoida robot Optimus i arbetet med robotaxibilar. Tanken är att roboten i framtiden ska ansluta laddkabeln till den förarlösa Cybercab och ersätta de personer som gör det i dag. Men lösningen är tillfällig: Teslas slutmål är helautomatisk trådlös laddning, som också skulle göra Optimus hjälp överflödig.
En förarlös bil behöver en människa för att ladda
Teslas chef för fordonsutveckling, Lars Moravy, och programansvarige för Cybercab, Eric Earley, berättade i en intervju med Munro Live att företagets anställda i dag ansluter robotaxibilar till Supercharger-laddare.
Cybercab kan själv köra till en laddplats och parkera, men behöver fortfarande hjälp av en person för att ansluta kabeln. Tesla behöll därför ett konventionellt NACS-ladduttag i Cybercab, som ursprungligen utformades för trådlös laddning.
Moravy hoppas att Optimus snart ska ta över uppgiften. Företaget uppgav dock inget konkret datum för när roboten ska börja användas.
80 platser för trådlös laddning planeras i Austin
Tesla utvecklar också ett system för induktiv laddning som skulle göra det möjligt att ladda Cybercab utan fysisk kabelanslutning.
I Austin i Texas planerar företaget ett servicecenter för robotaxibilar med upp till 80 platser för trådlös laddning.
Lösningen skulle göra det möjligt för bilarna att ladda på egen hand och minska behovet av personal. Tesla måste dock fortfarande visa att den trådlösa laddningens verkningsgrad, effekt och kostnad lämpar sig för en stor flotta av robotaxibilar.
Optimus skulle kunna bli en mobil underhållsarbetare
Att ansluta en laddkabel skulle kunna bli Optimus första uppgift, men Tesla ser fler användningsområden för roboten. I framtiden skulle den kunna hjälpa till med underhåll av bilar och utföra logistikuppgifter.
Optimus befinner sig fortfarande i ett tidigt produktionsskede, och Tesla har inte visat att roboten kan arbeta självständigt och tillförlitligt vid laddstationer. Företaget planerar de första leveranserna till kunder under 2027.
I Europa är reglerna för autonom körning ett hinder för en utbyggnad av robotaxitjänster. Samtidigt innebär automatiserad laddning också möjligheter för konventionella elbilsflottor, där fordon behöver flyttas mellan laddare utan att personal ständigt behöver vara på plats.
Paradoxen i Teslas plan är tydlig: företaget utvecklar en komplicerad humanoid robot för en uppgift som trådlös laddning helt skulle kunna undanröja. Optimus verkliga värde kommer därför att stå klart först när roboten också kan utföra andra underhålls- och serviceuppgifter.
