Selline pidurdamine võtab vist pooleks päevaks jalad värisema

Kuigi lumesadu katkes juba üleeile, pole teed ikka veel päris puhtaks saadud. Praeguste temperatuuride juures ei avalda ka sool mingit mõju, seega kõige mõttekam oleks sõita mööda sõidujälgi. Külmunud asfalt aga ikkagi ei paku ikkagi suviste oludega võrdset haakumist, seega tuleb säilitada ka korralikku pikivahet.

Hommikusel tipptunnil pole aga pikivahest juttugi, eriti linnadesse sissesõidul, kus kiirus on väike ja kõik trügivad igale poole vahele. Ja kui siis tekib ootamatu moment, tuleb ju eriti kiiresti reageerida.

Lisaks peavad autodel olema all korralikud rehvid, vastasel korral on auto raskemini juhitav, pikeneb pidurdusteekond ning auto kütusekulu suureneb. Rehvil ei tohi esineda ei sisemisi ega välimisi läbivaid vigastusi ning rehvi siserõhk peab vastama valmistaja poolt ettenähtud rõhule.

Rehvi ei tohi kasutada kui selle muster on kulunud madalamaks nõutavatst minimaalsetest nõuetest. Sõiduautode puhul peab suvise rehvi jääksügavus olema vähemalt 1,6 mm ning talverehvide puhul vähemalt 3 mm. Soovitame siiski vahetada rehvid välja juba enne kui need sedavõrd palju kuluvad. Talverehvide vahetamisele võiks mõelda kui selle jääksügavus on 4 mm ja suverehvide puhul 2 mm.

Antud juhul õnnetust ei toimunud, kuid kaameraga auto pääses avariist vaid loetud millimeetrite kauguselt.