Mazda pripravuje šesťvalcové hybridy a novú rodinu motorov Skyactiv-Z
Mazda nemá v úmysle vzdať sa spaľovacieho motora. Japonská automobilka vyvíja novú rodinu motorov Skyactiv-Z a vlastný hybridný systém, ktorý bude mať premiéru v modeli Mazda CX-5 v roku 2027. Ešte zaujímavejší je jej plán uplatniť novú technológiu spaľovania aj v šesťvalcových motoroch, aby väčším SUV zachovala výkon a zároveň znížila ich spotrebu paliva a emisie.
Skyactiv-Z začína so štvorvalcom
Podľa obchodnej správy Mazdy za rok 2026 bude CX-5 prvým modelom s novou technológiou. Jeho hybridný pohon spojí 2,5-litrový štvorvalcový benzínový motor Skyactiv-Z s elektrickým pohonom vyvinutým vo vlastnej réžii. Skyactiv-Z sa zameriava na zdokonalenie procesu spaľovania. Mazda chce dosiahnuť čo najúplnejšie spaľovanie pri rôznom zaťažení motora, a tým zvýšiť jeho účinnosť a znížiť emisie. Nový pohon má priniesť nižšiu spotrebu paliva, tichšiu jazdu v meste a bezprostrednejšiu odozvu na plynový pedál než doteraz. Mazda naďalej zdôrazňuje svoju filozofiu Jinba Ittai, ktorej cieľom je čo najprirodzenejšie prepojenie vodiča s autom. V Európe má nová CX-5 v súčasnosti 2,5-litrový benzínový motor s výkonom 104 kW a mild-hybridným systémom. Pripravovaný plnohodnotný hybrid, naopak, dokáže vo vhodných podmienkach jazdiť len na elektrický pohon.
Rovnakú technológiu dostanú aj šesťvalce
Mazda plánuje technológiu spaľovania Skyactiv-Z uplatniť aj vo svojich pozdĺžne uložených radových šesťvalcoch. Spoločnosť zároveň zvažuje využitie komponentov nového hybridného systému vo väčších modeloch.
Otvára sa tak možnosť modernizovať pohonné jednotky modelov CX-60, CX-80 a ďalších veľkých SUV, Mazda však nepotvrdila konkrétne hybridné verzie ani termíny ich uvedenia.
Na rozdiel od mnohých konkurentov Mazda naďalej investuje do motorov s veľkým zdvihovým objemom. Elektrifikácia umožňuje znížiť ich spotrebu paliva bez toho, aby prišli o kultivovaný chod a výkonovú rezervu charakteristické pre šesťvalcové motory.
Technológia spaľovania Skyactiv-Z by sa v budúcnosti mohla dostať aj do rotačných motorov Mazdy. Spoločnosť skúma jej využitie na zlepšenie ich emisných parametrov.
Mazda v Európe čelí konkurencii Toyoty
Nová hybridná CX-5 bude konkurovať predovšetkým modelom Toyota RAV4 a Honda CR-V. Oba už využívajú zavedenú technológiu plnohodnotného hybridného pohonu, takže Mazda musí dokázať, že dokáže ponúknuť prinajmenšom porovnateľnú spotrebu paliva spolu s lepším zážitkom z jazdy.
Mazda CX-50 používa v Severnej Amerike hybridný systém Toyoty, no pre CX-5 sa spoločnosť rozhodla vyvinúť vlastné riešenie. Konštruktéri tak získavajú väčšiu voľnosť pri zosúlaďovaní činnosti motora, elektrického pohonu a prevodovky.
Mazda zároveň pokračuje vo vývoji elektromobilov v spolupráci s partnermi. Modely Mazda6e a CX-6e, vyvinuté s čínskou spoločnosťou Changan, ukazujú, že sa automobilka do budúcnosti nespolieha len na jeden typ pohonu.
Stratégia Mazdy je jasná: elektromobily vyhovujú jednej skupine kupujúcich, hybridy druhej. Na európskom trhu sa tento prístup môže ukázať ako rozumný, najmä ak nový Skyactiv-Z dokáže spojiť nízku spotrebu paliva s tradične dobrými jazdnými vlastnosťami vozidiel Mazda.
