Volvo eviduje na EX60 50 000 objednávok, no vyrobilo len 5 000 áut
1/18 
Nové elektrické SUV Volvo EX60 má v Európe väčší úspech, než sa očakávalo, výrobca však nestíha plniť objednávky. Proti viac ako 50 000 objednávkam stojí len 5 000 vyrobených áut. Problémom nie je slabý dopyt, ale nová výrobná technológia, ktorej zavádzanie je oveľa náročnejšie, než švédska automobilka dúfala.
Nová technológia výroby batérií spomaľuje produkciu
Pri prezentácii finančných výsledkov vedenie spoločnosti priznalo, že nábeh výroby EX60 trvá dlhšie, než sa plánovalo. Výroba sa začala v apríli v závode Torslanda neďaleko Göteborgu, zatiaľ však nedosiahla požadované tempo.
Hlavný problém spočíva v nových výrobných postupoch používaných pri platforme SPA3. EX60 má batériu integrovanú do nosnej konštrukcie karosérie, pričom jej články tvoria súčasť konštrukcie vozidla. Tento prístup znižuje počet komponentov, umožňuje efektívnejšie využitie priestoru a z dlhodobého hľadiska by mal znížiť výrobné náklady. V praxi si však nová technológia vyžaduje dôkladnú prestavbu výrobných procesov. Zložitosť ďalej zvyšujú veľké jednodielne tlakové odliatky, ktorými Volvo nahrádza konvenčné konštrukcie karosérie zložené z viacerých dielov.
Podľa obchodného riaditeľa Volva Erika Severinsona objem výroby batérií rastie z týždňa na týždeň, závod však plánované tempo výroby dosiahne až niekedy v roku 2027.
Treba rozlišovať medzi výrobou a dodávkami: Volvo vyrobilo približne 5 000 vozidiel EX60, no nie všetky sa už dostali k zákazníkom.
Úspešný začiatok predaja sa mení na finančný problém
EX60 je pre Volvo mimoriadne dôležitým modelom. Má doplniť obľúbené XC60 o elektrickú alternatívu a stať sa jedným z hlavných zdrojov zisku spoločnosti.
Generálny riaditeľ Håkan Samuelsson priznal, že pomalý nábeh výroby odďaľuje očakávaný prínos EX60 k finančným výsledkom spoločnosti.
Načasovanie je obzvlášť nepriaznivé. Volvo ukončilo tretí štvrťrok s upravenou prevádzkovou stratou približne 330 miliónov eur a oznámilo zrušenie ďalších 2 500 pracovných miest. Spoločnosť pritom naliehavo potrebuje tržby z predaja nových modelov.
Výrobné ťažkosti sa dotýkajú aj zákazníkov. Dodacie lehoty pre kupujúcich vo Švédsku sa predĺžili o niekoľko mesiacov a Volvo niektorým čakajúcim zákazníkom ponúka kompenzáciu v podobe dodatočnej výbavy alebo zliav. Dodávky na americký trh zatiaľ zostanú obmedzené.
EX60 má z technického hľadiska čím konkurovať
Jednou z predností EX60 je nový 800-voltový elektrický systém, ktorý umožňuje rýchle nabíjanie a dlhý dojazd.
Vrcholná verzia P12 AWD má výkon 500 kW a krútiaci moment 790 Nm, na 100 km/h zrýchli za 3,9 sekundy a podľa cyklu WLTP prejde až 810 km.
Cenovo dostupnejšia verzia P6 s pohonom zadných kolies ponúka výkon 275 kW a dojazd až 611 km, zatiaľ čo verzia P10 AWD s pohonom všetkých kolies má výkon 375 kW a dojazd až 660 km.
V Estónsku sa ceny EX60 začínajú na 65 250 eurách. Najvýkonnejšia verzia P12 AWD stojí najmenej 74 550 eur.
V Európe EX60 konkuruje predovšetkým BMW iX3 a elektrickej verzii Mercedesu-Benz GLC. Dlhý dojazd a konkurencieschopná cena dávajú Volvu dobrú východiskovú pozíciu, no žiadna technická výhoda nepomôže, ak budú kupujúci na svoje autá čakať príliš dlho.
Situácia okolo EX60 ilustruje paradox súčasného automobilového priemyslu. Inovatívna výrobná technológia má znižovať náklady a zlepšovať ziskovosť, jej zavádzanie však môže mať spočiatku presne opačný účinok.
Volvo už ukázalo, že dopyt existuje. Teraz musí dokázať, že objednávky vie splniť v primeranom čase.
