Škoda lubab Epiqi nime all elektrilist rahvaautot

Škoda näitas Müncheni näituse meediapäeval Epiq-prototüüpi – väikest linnamaasturit, millest peaks saama brändi odavaim täiselektriline mudel. Esmamulje on lihtne: väike auto, suur pagasiruum ja lubadus, et hind jääb Kamiqi kanti.

Škoda paneb Epiqi puhul lauale üsna tüüpilise elektrilise loosungi: väike linnamaastur, pikkus 4,1 meetrit, viis istet, pagasiruum 475 liitrit ja kuni 425 km sõiduulatust. See kõik kõlab nagu retsept autole, mis võiks jõuda ostjate käeulatusse.

Disainikeel on uus ja kannab nime Modern Solid. See tähendab mattvärvi, musta “Tech-Deck” esiosa ning T-kujulisi päevatulesid. Seestpoolt räägib Škoda endiselt oma “Simply Clever” keelt: panipaigad, konksud ja juhtmevaba laadimine. Kuigi salong on minimalistlik, jäetakse siiski alles mõned nupud ja pöörikud, mis tänapäeva puutehulluses kõlab lausa luksusena.

Tootmise reaalsus on aga märksa vähem poeetiline. Epiq tuleb Navarra tehases Hispaanias, osana Volkswageni grupi projektist, millega plaanitakse turule tuua terve pere odavamaid elektrilisi väikemudeleid nii Škoda, VW kui ka Cupra logodega. Seeriaversioon on lubatud 2026. aasta keskpaiku, mis tähendab, et praegu näidatud auto on pigem reklaamplakat kui peagi ostetav masin.

Škoda vihjab, et Epiqi hind on “Kamiqi tasemel”. See tähendab, et retoorikas on elektriauto “rahvaautoks” saanud, ent keegi ei riski öelda, kas lõpphind päriselt 25 tuhande euro ringis peatub või hiilib vaikselt kõrgemale. Teadupärast on odavat elektriautot seni lubanud kõik, aga reaalsus kipub alati paarsada kilomeetrit lühemaks ja mitu tuhat eurot kallimaks jääma.

Epiqi tähendus Škoda jaoks on siiski lihtne: bränd vajab elektrilist mudelit, mis jääks Enyaqist allapoole ja kõnetaks kliente, kes pole valmis 50 000 euro suurust väljaminekut tegema. Kas sellest saab tõeline “rahvaelekter” või lihtsalt veel üks pisut odavam lisa VW grupi elektrivalikusse, selgub alles siis, kui hinnasilt ja ametlikud WLTP numbrid lõpuks avalikuks saavad.