Hennessey v GMC Sierro AT4 vgradil 522 kW in jo postavil ob bok Raptorju R

GMC je pustil praznino, Hennessey jo je zapolnil z močjo.

Po navedbah Hennesseyja Goliath 700 Sierra za osnovo uporablja različico AT4, 6,2-litrskemu bencinskemu V8 pa doda kompresor twin screw, vodno-zračni hladilnik polnilnega zraka in HPE kalibracijo motorne elektronike. Moč se poveča z 420 bhp na 700 bhp oziroma s približno 313 kW na 522 kW. Navor naraste s 624 Nm na 828 Nm.

To ni blaga programska prilagoditev. Hennessey moč poveča za 66 odstotkov in Sierro AT4 postavi v povsem drugačno družbo. Serijska Sierra s 6,2-litrskim motorjem je že sama po sebi zmogljiv, udoben in hiter ameriški pick-up polne velikosti. Goliath 700 isto osnovo spremeni v vozilo, ki lahko na asfaltu vznemiri športnega SUV-ja, na makadamu pa svojo maso premika s presenetljivo silovitostjo.

Pospešek od 0 do 97 km/h v 4,2 sekunde je za pick-up resna številka.

Hennessey navaja pospešek od 0 do 60 milj na uro v 4,2 sekunde, kar ustreza 0 do 97 km/h. Pri poltovornjaku polne velikosti je takšna vrednost še nedavno sodila v svet hitrih športnih limuzin. Goliath se ne pretvarja, da je dirkalnik za stezo, vendar mu kompresorski V8 daje takojšen odziv in močan srednji razpon vrtljajev, ki ga velike terenske pnevmatike običajno skušajo kar najbolj zadušiti.

Primerjava s Fordom jasno pokaže, kam želi Hennessey postaviti ta poltovornjak. Ford F 150 Raptor R za leto 2026 uporablja 5,2-litrski kompresorski V8 z močjo 720 bhp in navorom 868 Nm. To je približno 537 kW, zato Goliath 700 po moči zaostaja le malo, razlika v navoru pa prav tako ni velika.

Ram 1500 RHO ubira drugo smer. Njegov 3,0-litrski vrstni šestvaljnik Hurricane z dvema turbopolnilnikoma razvije 540 bhp in 706 Nm. Ram lahko stavi na sodobnejši pogonski sklop in tovarniško garancijo, Hennessey pa odgovarja s starošolsko značilnostjo V8 in precej večjo močjo.

Podvozje ne dobi le višje drže.

Paket Goliath 700 se ne ustavi pri motornem prostoru. Hennessey doda vzmetenje BDS, zgornje prečne roke, blažilnike Multimatic DSSV, 508-milimetrska terenska platišča in 889-milimetrske terenske pnevmatike. To je pomembno, saj bi bil pick-up s 522 kW brez ustreznih posegov v podvozje le malo več kot stroj za dimljenje pnevmatik v ravni črti.

AT4 je smiselno izhodišče. GMC Sierro 1500 AT4 za leto 2026 ponuja s štirikolesnim pogonom, kratkim ali standardno dolgim kesonom in tovarniškim 51-milimetrskim dvigom. Oddaljenost od tal pri različici s kratkim kesonom znaša 282 mm, pri modelu s standardnim kesonom pa 279 mm.

Hennessey namesti tudi jeklena odbijača spredaj in zadaj, zaščito podvozja, 1016-milimetrsko LED-svetlobno letev in komplet 76-milimetrskih LED-luči. Vstavek iz ogljikovih vlaken na pokrovu motorja ni zgolj predstava, saj Hennessey pravi, da funkcionalna odprtina izboljša hlajenje motornega prostora.

V Evropi eksotika, vendar ne brez smisla.

Z evropskega zornega kota Goliath 700 živi v zelo ozki niši. GMC Sierra 1500 pri nas ni uradni množični model, njene mere, emisije in poraba goriva pa iz nje prej naredijo igračo za posebne okuse kot razumno vsakodnevno vozilo. Kljub temu prav takšni projekti pojasnijo, zakaj ameriški pick-up polne velikosti doma ostaja tako trdoživ. Ena platforma lahko postane delovni poltovornjak, luksuzno vozilo, terenski stroj in absurdno hiter vir zabave z motorjem V8.

V Evropi Goliath nima neposrednega tekmeca. Volkswagen Amarok in Ford Ranger Raptor igrata v manjšem in manj zmogljivem razredu, Mercedes AMG G 63 pa stane več in nosi drugačno podobo luksuznega SUV-ja. Hennesseyjeva Sierra je bolj groba, glasnejša in manj racionalna, a tudi bolj neposredna. Ne pretvarja se, da je varčno orodje za vsako priložnost.

Hennessey ne prodaja le številke moči.

Vrednost Goliatha 700 je v celotnem paketu. Ta vključuje izpušni sistem iz nerjavnega jekla od katalizatorja nazaj, črne zaključke izpuha, oznake Hennessey in Goliath, električno pomične bočne stopnice, vsevremenske talne preproge, vezene vzglavnike in oštevilčene ploščice v kabini. Vsak poltovornjak prestane nastavitev na merilni mizi in cestna testiranja, Hennessey pa zagotavlja omejeno garancijo treh let ali 36.000 milj, približno 57.900 km.

To je pomembno, ker kupec pick-upa s 522 kW ne želi le velikega motorja. Želi zgodbo, zvok, držo in nekaj zagotovila, da je stvar mogoče tudi dejansko uporabljati. Hennessey Goliath 700 Sierra opravlja prav to vlogo. GMC Sierro AT4 spremeni v model, ki si ga General Motors sam še ni povsem drznil poslati nad Forda Raptorja R.

Tehnični povzetek

Osnovni model: GMC Sierra 1500 AT4 s 6,2-litrskim V8 in štirikolesnim pogonom.

Moč: 700 bhp oziroma 522 kW namesto 420 bhp oziroma 313 kW pri serijskem modelu.

Navor: 828 Nm namesto 624 Nm pri serijskem modelu.

Pospešek: od 0 do 97 km/h v 4,2 sekunde.

Podvozje: vzmetenje BDS, blažilniki Multimatic DSSV, 508-milimetrska platišča in 889-milimetrske terenske pnevmatike.