Slaba prodaja umika Hondo e:Ny1 iz Evrope, znamka se vrača k hibridom
Honda umika e:Ny1, svoj edini povsem električni križanec v Evropi, potem ko model kupcev ni prepričal z visoko ceno in skromnimi aduti. Odločitev presega usodo enega slabo prodajanega avtomobila in nakazuje, da Honda popravlja širšo strategijo na področju električnih vozil ter se vsaj za zdaj jasneje opira na hibride.
Po poročanju Handelsblatta je Hondina evropska podružnica potrdila, da je model dosegel zadnjo fazo življenjskega cikla in da v več državah novih naročil ne sprejemajo več. V Nemčiji je avto že izginil iz konfiguratorja, podoben razvoj pa se očitno kaže tudi na drugih ključnih trgih.
Ko je e:Ny1 leta 2023 prišel v Evropo, je ponujal 204 KM in do 412 km dosega po WLTP. Težava je bila, da je na trg vstopil s ceno, zaradi katere so bile primerjave s tekmeci za Hondo precej neprijetne. Tudi po popravkih cen je podjetju leta 2025 uspelo prodati le 105 avtomobilov, kar kaže, da težava ni bila zgolj v splošno manjšem navdušenju nad električnimi vozili, ampak tudi v nerodnem položaju samega modela.
Naročila so že ustavili v Nemčiji, Italiji in Španiji, Honda pa namerava preostale zaloge preusmeriti na trge, kjer povpraševanje vztraja nekoliko bolje, predvsem v severni Evropi in Združenem kraljestvu. Honda torej električnih avtomobilov v Evropi ne opušča čez noč. Se pa precej očitno umika.
Avto, ki nikoli ni našel svojega mesta
Evropski trg električnih avtomobilov se ni sesul, toda e:Ny1 si nikoli ni izboril prepričljive vloge v segmentu, kjer kupci za isti denar pričakujejo bodisi več dosega, hitrejše polnjenje ali izrazitejšo električno identiteto. Ne le znanega znaka na nosu. Honda je prišla z avtomobilom, ki je deloval povsem spodobno, a je bil ob tekmecih preprosto preskromen.
To je pomembno, ker je trg postal manj prizanesljiv. Pri cenovno dostopnem električnem avtomobilu so kupci pripravljeni sprejeti kompromise. Precej manj potrpežljivi pa so, ko cena nakazuje nekaj ambicioznejšega.
Širši strateški umik
Še pomembnejši je strateški premik v ozadju te odločitve. Po navedbah vira se Honda v prenovljenem načrtu bolj osredotoča na hibride, medtem ko bodo nekateri cenejši električni novinci prišli le v izbrane regije. V Združenem kraljestvu naj bi električno prisotnost znamke po e:Ny1 nosil mali kombilimuzinski Super N, ki naj bi v prodajo prišel pozneje letos.
To kaže na preudaren umik, ne pa na ideološki preobrat. Honda se električnim avtomobilom načeloma ne odpoveduje. Zmanjšuje pa ambicije, dokler ne bo mogla ponuditi izdelkov z boljšim ravnotežjem med ceno, položajem na trgu in vsebino.
Izginotje e:Ny1 iz Evrope ne pomeni konca električnih vozil. Pokaže pa, da je Hondin prvi resen poskus s premijsko ovrednotenim električnim SUV v Evropi zgrešil cilj. Trg je bil do modela, ki mu je hkrati uspelo biti predrag, preveč običajen in tehnično premalo izstopajoč, precej neusmiljen.
