Volkswagen letno proizvodno zmogljivost zmanjšuje še za milijon vozil in prehaja z logike obsega na disciplino dobičkonosnosti
Volkswagen namerava globalno proizvodno zmogljivost zmanjšati z 12 milijonov avtomobilov na leto na 9 milijonov. Odločitev jasno kaže, da želi skupina naslednjo fazo rasti graditi na marži, ne na obsegu.
Najmočneje bo rez prizadel evropsko tovarniško mrežo, zlasti znamki Volkswagen in Audi. Predsednik uprave skupine Oliver Blume je obstoječo proizvodno mrežo označil za preveliko in prestrukturiranje povezal s trgom, ki se je po njegovih besedah trajno spremenil. Po njegovi oceni se je svetovni avtomobilski trg zadnjič obnašal predvidljivo leta 2019.
Številke to logiko jasno potrjujejo. Po uradnih podatkih skupine Volkswagen je podjetje leta 2025 kupcem dobavilo 8,984 milijona vozil, prodalo 9,022 milijona in izdelalo 8,866 milijona. Če podjetje ohranja proizvodni sistem, zasnovan za 12 milijonov enot, medtem ko dejanski tempo trga ostaja pod 9 milijoni, presežne zmogljivosti že zaradi fiksnih stroškov začnejo načenjati marže.
Pritisk prihaja iz več smeri hkrati. Reuters poroča, da se Volkswagen sooča z ameriškimi carinami, geopolitično nestabilnostjo in ostro konkurenco na Kitajskem, kjer so nemški proizvajalci med mlajšimi kupci izgubili privlačnost v korist domačih tehnološko usmerjenih znamk električnih avtomobilov. Volkswagen je leta 2024 na Kitajskem vodilni položaj prepustil BYD-ju, leta 2025 pa zdrsnil za Geely in padel na tretje mesto.
Skupini zato ostaja malo drugega kot prilagoditev evropske stroškovne baze. V letnem poročilu za 2025 navaja, da bo do leta 2030 po Nemčiji v celotnem poslovanju izginilo okoli 50.000 delovnih mest, medtem ko Audi, Porsche in programska enota CARIAD izvajajo lastne programe zniževanja stroškov. To zmanjšanje proizvodnih zmogljivosti tako pomeni precej več kot še en rutinski varčevalni ukrep. Vodstvo tovarne, delo in kapital na novo usklajuje z novimi razmerami povpraševanja.
Pomembna podrobnost je, da Volkswagen hkrati ne zmanjšuje razvoja izdelkov. Po letnem poročilu bo skupina leta 2026 po svetu predstavila več kot 20 novih modelov, na Kitajskem pa bo do konca leta 2027 na trg prišlo 30 novih baterijsko električnih, priključnohibridnih in modelov s podaljševalnikom dosega. Povedano drugače, Volkswagen ne znižuje ambicij. Sprošča kapital, da bi razvoj modelov, programske opreme in regionalno lokalizacijo bolj približal dejanskemu povpraševanju.
Evropska avtomobilska industrija vstopa v obdobje, v katerem bodo zmagovali proizvajalci, ki bodo proizvodne zmogljivosti, načrtovanje modelov in naložbe znali uskladiti z dejansko hitrostjo trga. Volkswagnova odločitev deluje kot neposredno in zelo javno priznanje te nove industrijske logike.
