Mazda pripravlja šestvaljne hibride in novo družino motorjev Skyactiv-Z
Mazda ne namerava opustiti motorja z notranjim zgorevanjem. Japonski proizvajalec avtomobilov razvija novo družino motorjev Skyactiv-Z in lasten hibridni sistem, ki bo leta 2027 prvič na voljo v Mazdi CX-5. Še zanimivejši je načrt, da novo tehnologijo zgorevanja uporabi tudi pri šestvaljnih motorjih ter tako ohrani zmogljivost večjih športnih terencev, hkrati pa zmanjša njihovo porabo goriva in izpuste.
Skyactiv-Z najprej s štirimi valji
Po Mazdinem poslovnem poročilu za leto 2026 bo CX-5 prvi model z novo tehnologijo. Njegov hibridni pogonski sklop bo združeval 2,5-litrski štirivaljni bencinski motor Skyactiv-Z in električni pogonski sistem, ki ga je Mazda razvila sama. Skyactiv-Z se osredotoča na izboljšanje procesa zgorevanja. Mazda želi pri različnih obremenitvah motorja doseči čim popolnejše zgorevanje ter s tem izboljšati učinkovitost motorja in zmanjšati izpuste. Novi pogonski sklop naj bi v primerjavi z dosedanjim prinesel manjšo porabo goriva, tišjo vožnjo po mestu in hitrejši odziv na pritisk stopalke za plin. Mazda še naprej poudarja svojo filozofijo Jinba Ittai, katere cilj je čim bolj naravna povezanost voznika in avtomobila. V Evropi ima novi CX-5 trenutno 2,5-litrski bencinski motor z močjo 104 kW in blagi hibridni sistem. Prihajajoči polni hibrid pa bo v ustreznih razmerah lahko vozil samo na električni pogon.
Enako tehnologijo bodo dobili tudi šestvaljni motorji
Mazda namerava tehnologijo zgorevanja Skyactiv-Z uporabiti tudi pri svojih vzdolžno nameščenih vrstnih šestvaljnih motorjih. Podjetje razmišlja tudi o uporabi sestavnih delov novega hibridnega sistema v večjih modelih.
To odpira možnost posodobitve pogonskih sklopov v modelih CX-60, CX-80 in drugih velikih športnih terencih, vendar Mazda še ni potrdila posameznih hibridnih različic niti datumov njihove uvedbe.
Za razliko od številnih tekmecev Mazda še naprej vlaga v motorje z veliko gibno prostornino. Elektrifikacija omogoča zmanjšanje njihove porabe goriva brez odrekanja uglajenemu delovanju in zalogi moči, značilnima za šestvaljni motor.
Tehnologija zgorevanja Skyactiv-Z bi lahko v prihodnosti dosegla tudi Mazdine rotacijske motorje. Podjetje preučuje njeno uporabo za zmanjšanje njihovih izpustov.
Mazda se v Evropi spoprijema s Toyotino konkurenco
Novi hibridni CX-5 bo tekmoval predvsem s Toyoto RAV4 in Hondo CR-V. Oba že uporabljata uveljavljeno tehnologijo polnega hibrida, zato mora Mazda dokazati, da lahko ponudi vsaj primerljivo varčnost ob boljši vozni izkušnji.
Mazda CX-50 v Severni Ameriki uporablja Toyotin hibridni sistem, za CX-5 pa se je podjetje odločilo razviti lastno rešitev. To inženirjem daje več svobode pri usklajevanju delovanja motorja, električnega pogona in menjalnika.
Medtem Mazda v sodelovanju s partnerji še naprej razvija električne avtomobile. Mazda6e in CX-6e, razvita skupaj s kitajskim podjetjem Changan, kažeta, da se podjetje za prihodnost ne zavezuje eni sami vrsti pogona.
Mazdina strategija je jasna: električni avtomobili ustrezajo eni skupini kupcev, hibridi drugi. Na evropskem trgu bi se tak pristop lahko izkazal za smiselnega, zlasti če bo novi Skyactiv-Z združil majhno porabo goriva z dobrimi voznimi lastnostmi, ki so tradicionalno značilne za Mazdo.
