Mercedes-AMG C 63 se bo vrnil, v igri sta bencinski in električni pogon
Mercedes-AMG ne namerava opustiti oznake C 63, čeprav je poskus s štirivaljnim priključnim hibridom razočaral ljubitelje znamke. Nemški proizvajalec razvija novo visokozmogljivo različico razreda C ter preučuje možnosti za motor z notranjim zgorevanjem in električni pogon. Vrnitev legendarnega motorja V8 pa še zdaleč ni gotova.
Mercedes priznava, da mora spremeniti smer
Tehnološki direktor Mercedes-Benza Jörg Burzer je za avstralsko publikacijo Drive potrdil, da AMG za naslednjo generacijo modela C 63 razvija tako pogonski sklop z motorjem z notranjim zgorevanjem kot električni pogonski sklop. To še ne pomeni, da bosta obe različici prišli v serijsko proizvodnjo, kaže pa, da želi Mercedes tudi po izteku sedanje generacije ohraniti svoj zmogljivejši model srednjega razreda. Sedanji Mercedes-AMG C 63 S E Performance združuje 2,0-litrski turbobencinski štirivaljnik in električni pogon. Sistem razvije 500 kW in 1020 Nm, limuzina pa od 0 do 100 km/h pospeši v 3,4 sekunde.
Številke so impresivne, vendar niso zadostovale, da bi prepričale kupce. V primerjavi s prejšnjimi modeli z motorjem V8 je C 63 izgubil precej svojega značaja, zapleten hibridni sistem pa je njegovo maso povečal na več kot dve toni. Vodstvo AMG je priznalo, da tehnično zmogljiv štirivaljni pogonski sklop ni izpolnil pričakovanj kupcev.
Šestvaljni C 53 bo zapolnil vrzel
Pred prihodom novega C 63 bo Mercedes-AMG predstavil C 53 s 3,0-litrskim vrstnim šestvaljnikom, znanim iz modela CLE 53.
V sedanjem CLE 53 ta motor razvije 330 kW in 560 Nm. Novi C 53 ne bo imel zapletenega priključnega hibridnega sistema sedanjega C 63, kar naj bi zmanjšalo maso in omogočilo bolj neposreden občutek za volanom. Čeprav ima šestvaljnik manjšo moč od sedanjega C 63, bi lahko bil avtomobil zaradi manjše mase in bolj naravnega podajanja moči prijetnejši za vožnjo po ovinkastih cestah.
Vrnitev V8 je odvisna od naslednje generacije
Mercedes-AMG še naprej razvija osemvaljne motorje in jih namerava izdelovati vsaj do leta 2035. Vendar se V8 ne bo vrnil v sedanjo generacijo razreda C.
Glavni razlog je ekonomski. Prilagoditev velikega motorja obstoječi generaciji modela bi zahtevala znatne naložbe, ki jih preostalo obdobje proizvodnje najverjetneje ne bi upravičilo.
Mercedes še ni razkril končne motorne ponudbe za naslednjo generacijo razreda C. Morebitna različica z V8 zato za zdaj ostaja zgolj možnost.
Proizvajalec prav tako ne razkriva datuma predstavitve novega C 63, njegove moči ali cene.
BMW M3 ostaja glavni tekmec
Največji izziv za Mercedes-AMG je, da C 63 znova postane konkurenčen BMW-ju M3. BMW-jev zmogljivi šestvaljni model je ohranil močan položaj zaradi tradicionalnega pogonskega sklopa in značaja, osredotočenega na voznika.
V Evropi konkurenčni pritisk dodatno povečujejo vse strožji emisijski standardi. AMG mora najti rešitev, ki združuje motor, skladen s predpisi, zmerno maso in vozno izkušnjo, primerno za športni avtomobil.
Električni C 63 bi lahko ponudil več moči kot sedanji model, uspeh različice z motorjem z notranjim zgorevanjem pa je bolj kot od podatkov o pospeških odvisen od čustvene privlačnosti.
Mercedes je s štirivaljnim C 63 že pokazal, da zgolj velika moč ne zagotavlja uspeha zmogljivega modela. Naslednja generacija mora povrniti tisto, kar je bilo izgubljeno s hibridnim pogonom: značaj.
