Volvo EX60 zbral 50.000 naročil, v tovarni pa so izdelali le 5.000 avtomobilov
1/18 
Volvov novi električni SUV EX60 je v Evropi bolj priljubljen od pričakovanj, vendar proizvajalec ne dohaja naročil. Teh je več kot 50.000, izdelanih avtomobilov pa le 5.000. Težava ni v šibkem povpraševanju, temveč v novi proizvodni tehnologiji, katere uvedba se je izkazala za precej zahtevnejšo, kot je upal švedski proizvajalec avtomobilov.
Nova baterijska tehnologija upočasnjuje proizvodnjo
Vodstvo družbe je ob predstavitvi poslovnih rezultatov priznalo, da povečevanje proizvodnje modela EX60 traja dlje od načrtovanega. Proizvodnja se je aprila začela v tovarni Torslanda pri Göteborgu, vendar še ni dosegla želene ravni.
Glavna težava so novi proizvodni postopki za platformo SPA3. EX60 ima baterijo, integrirano v nosilno karoserijo, pri čemer so celice del strukture avtomobila. Takšna zasnova zmanjšuje število sestavnih delov, omogoča učinkovitejšo izrabo prostora in naj bi dolgoročno znižala proizvodne stroške. V praksi pa nova tehnologija zahteva temeljito prenovo proizvodnih postopkov. Zahtevnost dodatno povečujejo veliki, iz enega kosa tlačno uliti deli, s katerimi Volvo nadomešča običajne karoserijske strukture, sestavljene iz več delov.
Po besedah Erika Severinsona, vodje prodaje pri Volvu, se obseg proizvodnje baterij povečuje iz tedna v teden, vendar bo tovarna načrtovani obseg proizvodnje dosegla šele enkrat v letu 2027.
Pomembno je razlikovati med proizvodnjo in dobavami: Volvo je izdelal približno 5.000 vozil EX60, vendar vsi ti avtomobili še niso prišli do kupcev.
Uspešen začetek prodaje se spreminja v finančno težavo
EX60 je za Volvo izjemno pomemben model. Kot električna alternativa naj bi dopolnil priljubljeni XC60 in postal eden glavnih virov dobička družbe.
Glavni izvršni direktor Håkan Samuelsson je priznal, da počasno povečevanje proizvodnje zamika pričakovani prispevek modela EX60 k poslovnim rezultatom družbe.
To se dogaja v še posebej neugodnem času. Volvo je tretje četrtletje končal s prilagojeno izgubo iz poslovanja v višini približno 330 milijonov evrov in napovedal ukinitev dodatnih 2.500 delovnih mest. Družba medtem nujno potrebuje prihodke od prodaje novih modelov.
Proizvodne težave vplivajo tudi na kupce. Dobavni roki za švedske kupce so se podaljšali za več mesecev, Volvo pa nekaterim kupcem, ki čakajo na avtomobil, ponuja nadomestilo v obliki dodatne opreme ali popustov. Dobave na ameriškem trgu bodo za zdaj ostale omejene.
EX60 se lahko s tekmeci kosa tudi po tehnični plati
Ena od prednosti modela EX60 je njegov novi 800-voltni električni sistem, ki omogoča hitro polnjenje in velik doseg.
Najzmogljivejša različica P12 AWD razvije 500 kW in 790 Nm, do 100 km/h pospeši v 3,9 sekunde, njen doseg po ciklu WLTP pa znaša do 810 km.
Cenovno dostopnejša različica P6 s pogonom na zadnji kolesi ponuja 275 kW in doseg do 611 km, različica P10 AWD s štirikolesnim pogonom pa 375 kW in doseg do 660 km.
V Estoniji se cene modela EX60 začnejo pri 65.250 evrih. Najzmogljivejša različica P12 AWD stane najmanj 74.550 evrov.
V Evropi EX60 tekmuje predvsem z BMW iX3 in električno različico modela Mercedes-Benz GLC. Zaradi velikega dosega in konkurenčnih cen ima Volvo dobro izhodišče, vendar mu nobena tehnična prednost ne bo pomagala, če bodo morali kupci na avtomobile čakati predolgo.
Položaj modela EX60 kaže na paradoks današnje avtomobilske industrije. Inovativna proizvodna tehnologija naj bi znižala stroške in izboljšala dobičkonosnost, vendar ima lahko njena uvedba sprva prav nasproten učinek.
Volvo je že dokazal, da povpraševanje obstaja. Zdaj mora dokazati še, da lahko ta naročila izpolni v razumnem času.
